[實用新型]一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝

有效

• 申請號: 201720637934.5
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206862639U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 俞泉明;于茂林;陸銀川;胡旭明
• 申請（專利權）人: 寧波科麗特自動化設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，包括支撐臺架，其特征在于：支撐臺架(1)固定安裝在水平機架(2)上，支撐臺架上設置有固定空調出風口的卡槽(3)，支撐臺架兩端分別安裝有夾持出風口兩側撥輪的第一夾具(4)和第二夾具(5)，所述的第一夾具和第二夾具分別通過豎直方向轉動的第一機械臂(6)和第二機械臂(7)連接，所述的第一機械臂和第二機械臂分別通過傳動齒輪連接在第一電機(8)和第二電機(9)的轉軸上，第一機械臂、傳動齒輪和第一電機固定安裝在第一滑動支架(10)上，第二機械臂、傳動齒輪和第二電機固定安裝在第二滑動支架(11)上，所述的第一滑動支架安裝在水平機架上的第一滑道上(12)；所述的第二滑動支架安裝在水平機架上的第二滑道(13)上；所述的第一滑動支架安裝在支撐臺架左側，第二滑動支架安裝在支撐臺架右側；所述的第一滑動支架和第二滑動支架分別在第一滑道和第二滑道上滑動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，其特征在于：所述的第一滑動支架通過第一絲杠連接在第三電機的轉軸上，所述的第二滑動支架通過第二絲杠連接在第四電機的轉軸上，第三電機與第一絲杠連接并控制第一絲杠的導軌旋轉，第一滑動支架固定在第一絲杠的滑座上，第一滑動支架上設有第一滑塊，水平機架上設有與滑塊配合并平行于第一絲杠的第一定位槽，第一滑動支架通過第一定位槽的定位和第一絲杠的運轉實現水平位移；第二滑動支架固定在第二絲杠的滑座上，第二滑動支架上設有第二滑塊，水平機架上設有與滑塊配合并平行于第二絲杠的第二定位槽，第二滑動支架通過第二定位槽的定位和第二絲杠的運轉實現水平位移。

3.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，其特征在于：所述的第一電機上還連接有第一微動開關，所述的第二電機上還連接有第二微動開關，所述的第三電機上還連接有第三微動開關，所述的第四電機上還連接有第四微動開關，上述微動開關控制對應電機的轉動從而控制機械臂的轉動和滑動支架的位移。

4.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，其特征在于：所述的第一機械臂上固定連接有第一傳動軸，第一傳動軸上固定連接有第一傳動齒輪，所述的第一電機上的主軸上固定連接有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪嚙合在一起；所述的第二機械臂上固定連接有第二傳動軸，第二傳動軸上固定連接有第三傳動齒輪，所述的第二電機上的主軸上固定連接有第四齒輪，第三齒輪和第四齒輪嚙合在一起。

5.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，其特征在于：所述的第一夾具和第二夾具上設有汽車空調出風口的樣品撥輪固定孔。

6.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，其特征在于：所述水平機架的長度為700～800mm，所述第一機械臂和第二機械臂的高度相同為350～400mm。

7.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，其特征在于：所述的支撐臺架固定空調出風口的卡槽所在平面與水平面的夾角為α1，實際汽車空調出風口與水平面的夾角為α2，α1＝α2。

8.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口疲勞實驗工裝，其特征在于：所述的第一絲杠和第二絲杠與電機連接一端相反的另一端安裝有強化件，強化件套裝在支撐臺架下的套孔內。