[實用新型]單相逆變器或充電機檢修設備

有效

• 申請號: 201720636978.6
• 申請日: 2017-06-03
• 公開（公告）號: CN207502623U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 陳崗
• 申請（專利權）人: 陳崗
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 韋肖燕

本實用新型涉及列車零部件檢測技術領域，具體涉及一種列車單相逆變器或充電機檢修設備，包括電源主機、檢測系統和待檢測模塊，所述待檢測模塊是模擬列車的逆變器模塊或是充電機模塊，所述電源主機和檢測系統2通過電性連接，所述電源主機包括設于上層的直流電源生成單元、設于中層模擬過分相單元以及設于下層的監控單元；所述的檢測系統包括箱式結構的機箱組件和設于機箱組件前端面的控制面板以及安裝于機箱組件內的檢測單元，本設備具有結構簡單，操作方便，質量穩定，判斷準確，試驗對象廣，適應性強等特點。

技術領域

本實用新型涉及列車零部件檢測技術領域，具體涉及一種列車單相逆變器或充電機檢修設備。

背景技術

逆變器是把直流電轉換成交流電的一個變壓裝置，是一種電壓逆變的過程。逆變器把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成交流電（一般為220V，50Hz正弦波）。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。廣泛適用于空調、電腦、電視、家電、風扇以及照明等。

充電機是采用高頻電源技術，運用先進的智能動態調整充電技術。越來越多的企業進入了充電機行業。它采用恒流/恒壓/小恒流智能三個階段充電方式，具有充電效率高，操作簡單，重量輕，體積小等特點。

在運行的列車上，需要采用DC600V供電系統，由機車提供DC600V分兩路向列車供電，每節客車上的充電機將DC600V經過降壓后向DC110V電池充電，單相逆變器將電池DC110V逆變為AC220V交流電，向車廂用電設備供電；每節客車一般設有單相逆變器或充電機，給旅客用于照明或給手機充電等，但是在列車運行中，會不斷通過分相區，在分相區由于接觸網無電，當機車無DC600V電源輸出，需要充電機停止工作，當通過分相區后，接觸網有電，機車輸出DC600V電源，列車充電機重新啟動工作。由于DC600V供電反復輸出、停止，對列車充電機帶有沖擊性，大大影響了充電機使用壽命，所以經常出現充電機電路板元件損壞現象，因此，充電機的故障率特別高。然而，由于充電機結構緊湊，安裝在較窄小的空間內，模塊拆卸難以操作，維修作業非常困難，目前所有的檢修都在車上進行，且雨天無法作業，檢修時受場地環境限制，遇到疑難故障必須整體拆卸下來進行檢修，拆裝過程中需要人手支撐和調整，既費時又費力，例如僅更換一個充電模塊就需要熟練工人至少2人，且花費7～8個小時，工作效率低下，另外，在室外工作時必須有外圍的高壓電路及其它設備輔助方可工作，而且高壓電源的連接非常困難，且存在觸電危險的很大概率，以上的問題，難以滿足列車的交通運輸要求。因此，提供一種可以在室內檢修及試驗的逆變器或充電機的設備，是亟待解決的難題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷與不足，提供一種結構簡單、作業方便、工作效率高的單相逆變器或充電機檢修或試驗設備。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型的單相逆變器或充電機檢修設備，包括電源主機、檢測系統和待檢測模塊，所述待檢測模塊是模擬列車的逆變器模塊或是充電機模塊，所述電源主機和檢測系統通過電性連接，所述電源主機包括設于上層的直流電源生成單元、設于中層模擬過分相單元以及設于下層的監控單元；所述的檢測系統包括箱式結構的機箱組件和設于機箱組件前端面的控制面板以及安裝于機箱組件內的檢測單元，所述的檢測單元包括設于機箱組件內部一側的電流傳感器，在所述的電流傳感器從左到右依次設有電子電壓檢測板、接觸器和接線柱，在所述的電流傳感器的下方從左到右依次設有控制變壓器、二極管和保險座。

優選的，所述的直流電源生成單元內安裝有濾波器，在濾波器的一側設有整流器，另一側還設有電源變壓器。

優選的，所述的模擬過分相單元采用可控硅的觸發板，當開關斷開時，觸發板輸出觸發信號導通可控硅，產生直流電壓，開關閉合時，觸發板無觸發信號，可控硅截止，無直流電壓產生。

優選的，所述的監控單元內部安裝有工控機PLC，所述的工控機PLC的一端分別與數字量I/O模塊和模擬量輸入模塊連接，所述工控機PLC的另一端還連接有打印機。