[實用新型]一種用于新能源電動汽車的輕量化防火復合材料電池箱蓋

有效

• 申請號: 201720634948.1
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN207038581U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 趙玉昭;張喬;李虎;門海泉;王玉民;于宏寶;韓少杰;石曉寧
• 申請（專利權）人: 陜西中九汽車工程研究院有限公司;上海航秦新材料有限責任公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B32B17/02;B32B17/12;B32B9/00;B32B9/04;B32B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種復合材料電池箱的輕量化防火箱蓋，屬于新能源汽車領域。

背景技術

新能源汽車進入了迅速發展的時期，動力電池的能量密度等也不斷提升，因此對高能量密度的電池安全問題的關注度也越來越高。輕量化是目前電動汽車發展的重要方向，是節能減排的重要手段。作為電動汽車關鍵部位的電池箱蓋，其輕量化也是提高車輛續航里程的重要途徑。現有的電池箱蓋一是采用傳統的金屬鈑金焊接而成，重量比較重，導致能量密度較低，影響電動汽車的續航，且金屬電池箱蓋需要進行后續的絕緣處理，如增加絕緣涂層、絕緣墊、絕緣板等進一步增重；二是采用環氧基碳纖維等復合材料制成，此種箱蓋材料本身不防火后期需要進行各種防火處理，如刷涂防火層或模壓過程中加防火層等，這些方式生產的復合材料箱蓋不但生產工藝繁瑣，而且防火層容易跟復材剝離。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種用于新能源電動汽車的輕量化防火復合材料電池箱蓋。

為了實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于新能源電動汽車的輕量化防火復合材料電池箱蓋，包括箱蓋本體，所述箱蓋本體由外層玻璃纖維層、玄武巖纖維層、碳纖維層和內層玻璃纖維層組成，所述括箱蓋本體的外側兩端設置有打開手拉環，位于箱蓋本體的外側邊設置有螺紋連接座，所述打開手拉環的兩端與箱蓋本體連接成一體結構，所述螺紋連接座亦與箱蓋本體成為一體結構，所述螺紋連接座上設置有螺紋通孔，位于螺紋連接座的下側面與箱蓋本體的外側壁之間設置有支撐三角板塊加強筋，所述箱蓋本體的內側邊緣設置有密封環槽。

本實用新型進一步提供的一種用于新能源電動汽車的輕量化防火復合材料電池箱蓋，其內層玻璃纖維層的表層還涂覆有一層樹脂層。

本實用新型更進一步提供的一種用于新能源電動汽車的輕量化防火復合材料電池箱蓋，其箱蓋本體的厚度為0.2-0.5cm。

本實用新型的有益效果：本實用新型復合材料電池箱的輕量化防火箱蓋具有防火等級高、質量輕、強度高、成型方便、耐化學腐蝕和耐候性好、絕緣性能優異等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的各層結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種用于新能源電動汽車的輕量化防火復合材料電池箱蓋，包括箱蓋本體1，所述箱蓋本體1由外層玻璃纖維層4、玄武巖纖維層5、碳纖維層6和內層玻璃纖維層7組成，所述括箱蓋本體1的外側兩端設置有打開手拉環2，位于箱蓋本體1的外側邊設置有螺紋連接座3，所述打開手拉環2的兩端與箱蓋本體1連接成一體結構，所述螺紋連接座3亦與箱蓋本體1成為一體結構，所述螺紋連接座3上設置有螺紋通孔，位于螺紋連接座 3的下側面與箱蓋本體1的外側壁之間設置有支撐三角板塊加強筋，所述箱蓋本體1的內側邊緣設置有密封環槽。

所述內層玻璃纖維層的表層還涂覆有一層樹脂層。

所述箱蓋本體1的厚度為0.2-0.5cm。

本實用新型的復合材料電池箱的輕量化防火箱蓋包括玻璃纖維層、玄武巖纖維層和碳纖維層，三種預浸料均為平紋布，各方向強度均等，無需0°、45°、 90°交叉鋪布，制作工藝簡單方便，箱蓋安全、可靠，表1為復合材料與其他材料各性能指標。

表1：原材料性能比較表

此復合材料電池箱的輕量化箱蓋產品表觀均勻平整，無缺膠、分層等缺陷，切邊豎直圓滑，生產工藝易行簡單，連接部位強度可靠。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。