[實用新型]一種廂式冷藏車車廂結構

有效

• 申請號: 201720634718.5
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN206954081U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王波濤
• 申請（專利權）人: 洛陽安馳汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及冷藏運輸設備技術領域，具體是一種廂式冷藏車車廂結構。

背景技術

現在的廂式冷藏車的廂體結構，根據保溫廂板的制作方法不同，整體結構也不同，主要分為兩種：

1、保溫廂板的內外的蒙皮材料，中間保溫材料用樹脂粘合劑加玻璃纖維氈，經過一定時間的負壓或正壓粘接為整體的保溫“三明治”板塊。板塊之間通過聚氨酯粘合劑進行粘接，然后在板塊與板塊拼接處用鉚釘鉚接的裝飾鋁型材。此種方法保溫板塊強度高，廂體所用鋁型材的總重量輕，總成本低，但保溫廂板制作過程中樹脂粘合劑對操作人員人體健康危害大，且保溫板塊質量大，整個廂體的重量大，影響整車的有效承載重量。

2、保溫廂板的內外的蒙皮材料，中間保溫材料用聚氨酯粘合劑，經過一定時間的負壓或正壓粘接為整體的保溫“三明治”板塊。板塊之間通過聚氨酯粘合劑進行粘接，然后在板塊與板塊拼接處用鉚釘鉚接的結構鋁型材。此種方法保溫板塊質量小，整個廂體的重量小，不影響整車的有效承載重量，且保溫廂板制作過程中聚氨酯粘合劑對操作人員人體健康基本沒有危害，但保溫板塊強度低，廂體所用鋁型材的總重量重，總成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種廂式冷藏車車廂結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種廂式冷藏車車廂結構，包括頂壁、前壁、后門及后門框、左側壁、右側壁、底壁、前下外包鋁型材、前上外包鋁型材、前左右外包鋁型材、左右上外包鋁型材、左右下外包鋁型材、前上下內包鋁型材、前左右內包鋁型材、縱向內包鋁型材、上連接螺栓和下連接螺栓，所述頂壁、前壁、左側壁、右側壁、底壁為壁板，壁板由內層、中間層和外層組成，內層、外層均為蒙皮材料，中間層為保溫材料，保溫材料與蒙皮材料之間通過聚氨酯粘合劑經負壓或正壓粘接為整體。

作為本實用新型進一步的方案：所述的前壁、左側壁、右側壁均包括壁板上預埋件和壁板下預埋件。

作為本實用新型進一步的方案：所述頂壁包括頂壁預埋件。

作為本實用新型進一步的方案：所述底壁包括底壁預埋件。

作為本實用新型進一步的方案：所述后門及后門框鉚接在頂壁、左側壁、右側壁、底壁的后端面上。

作為本實用新型進一步的方案：所述上連接螺栓將前壁、左側壁、右側壁的上預埋件與頂壁的頂壁預埋件連接，下連接螺栓將前壁、左側壁、右側壁的壁板下預埋件與底壁的底壁預埋件連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述前下外包鋁型材、前上外包鋁型材、前左右外包鋁型材、左右上外包鋁型材、左右下外包鋁型材、前上下內包鋁型材、前左右內包鋁型材、縱向內包鋁型材將相連的兩個壁板用鉚接起來。

與現有技術相比，本實用新型能夠降低鋁型材重量，降低廂體總重量，減少總成本，在廂板制作過程中還能夠保證操作人員的人體健康。

附圖說明

圖1為廂式冷藏車車廂結構的側視結構示意圖。

圖2為圖1中A向的結構示意圖。

圖3為圖2中B-B的結構示意圖。

圖4為圖3中Ⅰ處的結構示意圖。

圖5為圖3中Ⅱ處的結構示意圖。

圖6為圖1中C-C的結構示意圖。

圖7為圖6中Ⅲ處的結構示意圖。

圖8為圖6中Ⅳ處的結構示意圖。

圖9為圖1中D-D的結構示意圖。

圖中：1-頂壁、2-前壁、3-后門及后門框、4-左側壁、5-右側壁、6-底壁、7-前下外包鋁型材、8-前上外包鋁型材、9-前左右外包鋁型材、10-左右上外包鋁型材、11-左右下外包鋁型材、12-前上下內包鋁型材、13-前左右內包鋁型材、14-縱向內包鋁型材、15-壁板上預埋件、16-上連接螺栓、17-頂壁預埋件、18-壁板下預埋件、19-下連接螺栓、20-底壁預埋件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。