[實用新型]一種飛參記錄器的啟停控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720633425.5
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN207425724U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚玉玲;馬韜;白俊峰;劉躍芹;郭建華;趙婷
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司
• 主分類號: H01H47/00
• 分類號: H01H47/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 仉宇

本實用新型涉及一種飛參記錄器的啟停控制電路，包括保險絲、機上?地面轉(zhuǎn)換開關(guān)、飛參記錄器、繼電器以及28V直流應(yīng)急電源；所述的飛參記錄器的電源正極與繼電器3點連接，繼電器2點通過保險絲與飛機上的28V直流應(yīng)急電源正極相連；繼電器的A點與繼電器2點相連，繼電器B點通過機載直流電源的機上?地面轉(zhuǎn)換開關(guān)接地；繼電器2點與1點常閉合，繼電器2點與3點常斷開。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛參記錄器的啟停控制電路，適用于所有裝有飛行數(shù)據(jù)記錄設(shè)備(含音視頻記錄)的飛行器。

背景技術(shù)

飛參記錄器(俗稱黑匣子)普遍裝于大、中型運輸機以及一般運營飛機或直升機。黑匣子保存重要的飛行數(shù)據(jù)，用于飛機飛行事后事故分析，而且根據(jù)中國民用航空《一般運行和飛行規(guī)則》(CCAR-91)規(guī)定，在航空器的全部運行過程中黑匣子應(yīng)保持連續(xù)工作，且能完整記錄不少于25h的飛行數(shù)據(jù)。最早的飛參記錄器電源控制電路是通過開關(guān)控制其記錄開始和停止，但裝有啟停開關(guān)的電路，必須由飛行人員或地勤人員在飛機起飛和著陸時操作開關(guān)，因此一旦飛行人員或地勤人員忘記操作此開關(guān)，飛行數(shù)據(jù)將不能記錄。或記錄后一旦發(fā)生事故，沒有人員斷開記錄開關(guān)，飛行數(shù)據(jù)將一直處于記錄狀態(tài)(在機上有相應(yīng)電源情況下)，由于飛行數(shù)據(jù)記錄只保留最后25h的飛行數(shù)據(jù)，飛機出事后記錄的無用數(shù)據(jù)將會抹掉事前的飛行數(shù)據(jù)，如果不能在短時間內(nèi)找到記錄器，這將對事故分析帶來很大麻煩。因此必須重新設(shè)計啟停電路，以保證飛行數(shù)據(jù)記錄的連續(xù)性、實時性和完整性。

發(fā)明內(nèi)容

(一)發(fā)明目的：本實用新型改進(jìn)了控制電路設(shè)計，由手動啟停電路改為自動啟停電路。

(二)技術(shù)方案：為解決飛參記錄器不通過人工控制啟動開關(guān)，就不能記錄，以及需人工斷開開關(guān)才能停止記錄的問題，通過分析，采用繼電器和機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)控制飛參記錄器供電電源接通，可自動控制記錄系統(tǒng)從飛機起飛開始記錄到飛機著陸停止記錄，本實用新型適用于所有裝有飛行數(shù)據(jù)記錄設(shè)備(含音視頻記錄)的飛行器。

提供一種飛參記錄器的啟停控制電路，包括保險絲、機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)、飛參記錄器、繼電器以及28V直流應(yīng)急電源；所述的飛參記錄器的電源正極與繼電器3點連接，繼電器2點通過保險絲與飛機上的28V直流應(yīng)急電源正極相連；繼電器的A點與繼電器2點相連，繼電器B點通過機載直流電源的機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)接地；繼電器2點與1點常閉合，繼電器2點與3點常斷開。

所述機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)的閉合時，繼電器B點得到接地信號，飛參記錄器通電工作。

(三)有益效果：本實用新型的有益效果是：通過改進(jìn)飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)啟停控制線路，取消保險電門(ZKC-2開關(guān))，由繼電器和機上-地面開關(guān)信號控制飛行數(shù)據(jù)記錄啟停，避免了人工操作的局限性，為其它數(shù)據(jù)記錄的啟停提供了設(shè)計依據(jù)。

飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)啟停線路改進(jìn)后，同時也改進(jìn)了座艙音(視)頻記錄系統(tǒng)的啟停控制線路，運8飛機和其它型號飛機的數(shù)據(jù)記錄都可借鑒該設(shè)計成果。

附圖說明

圖1是本實用新型的飛參記錄器的啟停控制電路。

具體實施方式

圖1中，提供一種飛參記錄器的啟停控制電路，包括保險絲、機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)、飛參記錄器、繼電器以及28V直流應(yīng)急電源；所述的飛參記錄器的電源正極與繼電器3點連接，繼電器2點通過保險絲與飛機上的28V直流應(yīng)急電源正極相連；繼電器的A點與繼電器2點相連，繼電器B點通過機載直流電源的機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)接地；繼電器2點與1點常閉合，繼電器2點與3點常斷開。

所述機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)在機上位置時，繼電器B點得到接地信號，飛參記錄器通電工作。

另外，繼電器的3點還連接座艙音視頻記錄器的電源正極，當(dāng)28V直流應(yīng)急電源為飛參記錄器和座艙音視頻記錄器供電，飛參記錄器和座艙音視頻記錄器開始工作。或當(dāng)機上-地面轉(zhuǎn)換開關(guān)在地面位置時(飛機在地面)，飛參記錄器和座艙音視頻記錄器不工作。