[實用新型]一種車廂及列車

有效

• 申請號: 201720632473.2
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN206871083U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 孟凡帥;高國燕;劉鴻宇;劉晨輝;郭冬梅;邱超軍;王硯良
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D31/00
• 分類號: B61D31/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙)11397
• 代理人: 艾鳳英,張艷

技術領域

本實用新型涉及列車內飾結構技術領域，特別涉及一種車廂及包含該車廂的列車。

背景技術

傳統的火車，以左右兩堵隔墻、靠車窗的側墻、頂板及床鋪板等組裝成為一個臥鋪間，且該臥鋪間分為左右隔墻、側墻、頂板、床、桌子等部件，在車上進行現場組合裝配。另外，目前的列車的鋪梯、扶手、鋪擋板、照明、鋪位顯示等功能部件均為獨立部件組成，需要獨立安裝。上述現有各功能部件通過獨立連接載體安裝的缺點如下：

1、占用空間較大，當空間緊張時，容易出現安裝干涉；

2、連接載體數量種類較多，制造成本高；

3、多種大量的連接載體體積重量較大，不利于動車組零部件輕量化發展；

4、連接結構多樣且復雜，不利于集成化一體化發展；

5、現有包間順墻功能單一，不利于集成化模塊化發展。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例期望提供一種車廂，該順墻集成多個功能部件，能推進列車的集成化、模塊化進程。

為達到上述目的，本實用新型實施例的技術方案是這樣實現的：

本實用新型提供的車廂，所述車廂內設有多個臥鋪包間，所述臥鋪包間內設有相對設置的兩個橫墻、與橫墻相連接的順墻，所述順墻包括順墻本體和多個功能部件，所述順墻本體上設置有多個安裝位置，所述多個功能部件分別一一對應集成設置于所述多個安裝位置。

優選地，所述順墻本體具有外露面和側向面，所述外露面正對列車的過道設置，所述側向面靠近列車的鋪位設置且相對位于所述外露面的兩側。

優選地，所述多個功能部件之一為鋪擋，所述鋪擋集成設置在所述側向面上。

優選地，所述多個功能部件之一為鋪梯，所述鋪梯集成設置在所述側向面上。

優選地，所述多個功能部件之一為鋪擋，所述多個功能部件之一為鋪梯，所述鋪擋集成設置在其中一所述側向面上，所述鋪梯集成設置在其中另一所述側向面上。

優選地，所述鋪擋包括設置于上鋪位外側的上鋪擋和設置于下鋪位外側的下鋪擋。

優選地，所述上鋪擋為梯形框狀或矩形框狀，且所述上鋪擋遠離所述外露面一端通過弧形過渡部圍合。

優選地，所述多個功能部件之一為照明地燈，所述照明地燈集成設置在所述下鋪擋上。

優選地，所述下鋪擋的下端與所述順墻本體的下端平齊或具有間距，在所述下鋪擋的下端與所述順墻本體的下端平齊時，所述下鋪擋的下部位置上粘貼有防踢件。

優選地，所述多個功能部件之一為鋪位顯示裝置，所述鋪位顯示裝置集成設置在所述外露面上。

本實用新型相對于現有技術的缺陷，提供了一種列車，以解決現有技術問題中的至少一種技術問題，本實用新型實施例進一步提供一種列車，包括上述車廂。

本實用新型的車廂中設有一體化、多功能的集成順墻，所述順墻集成了多個功能部件，將原有單一功能的順墻功能的多樣化，大大提高了列車零部件的集成度，更加便于實現列車零部件的模塊化。此外，集成式的順墻也能節省各個功能部件的安裝空間，降低整體重量，降低制造加工成本。

在實用新型內容中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

以下結合附圖，詳細說明本實用新型實施例的優點和特征。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的順墻的結構圖；

圖2為本實用新型另一實施例的順墻的結構圖；

圖3為本實用新型再一實施例的順墻的結構圖；

圖4為本實用新型又一實施例的順墻的結構圖。

其中，附圖標記為

1—順墻本體

11—外露面

121—側向面

122—側向面

2—上鋪擋

21—弧形過渡部

3—下鋪擋

4—鋪梯

5—照明地燈

6—防踢件

7—鋪位顯示裝置

具體實施方式

在下文的描述中，提供了大量的細節以便能夠徹底地理解本實用新型。然而，本領域技術人員可以了解，如下描述僅示例性地示出了本實用新型的優選實施例，本實用新型可以無需一個或多個這樣的細節而得以實施。此外，為了避免與本實用新型發生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行詳細描述。