[實用新型]一種汽車燈冷鍛一體散熱器

有效

• 申請號: 201720632372.5
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN207350060U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 陳宋員
• 申請（專利權）人: 東莞航佳電子科技有限公司
• 主分類號: F21S41/00
• 分類號: F21S41/00;F21V29/70;F21V29/89
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開一種汽車燈冷鍛一體散熱器，包括散熱柱和由散熱柱延伸而成的散熱器主體；所述散熱柱和所述散熱器主體為純鋁柱體。本實用新型采用一體化冷鍛壓成型，相比較現有汽車燈散熱器將兩部分分開制造再組裝成產品的方式，減少了散熱器的結構件，結構上更加簡單優良；材料上使用導熱系數較高的純鋁，提高了散熱器的整體散熱性能，散熱效果好；一體成型的結構，降低了原材料的消耗，在材料的使用上利用率更高。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，特別涉及一種汽車燈冷鍛一體散熱器。

背景技術

現有技術的汽車燈散熱器，主要工藝有壓鑄成型、鋁型材加工成型，其主要缺點是，散熱效果不好，材料導熱系數比較低，材料利用率低，加工工藝復雜，產能效率低等。基于以上現有汽車燈散熱器的缺點，急需提供一款結構優良；提高材料的利用率降低原材料的消耗；散熱效果好；能提高產品的生產效率、性能及品質的產品。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一款結構優良；提高材料的利用率；散熱效果好；能提高產品的生產效率、性能及品質的汽車燈冷鍛一體散熱器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車燈冷鍛一體散熱器，包括散熱柱和由散熱柱延伸而成的散熱器主體；所述散熱柱和所述散熱器主體為純鋁柱體。

優選地，所述散熱器主體上設有第一孔肩和由其延伸且內徑大于第一孔肩的第二孔肩。

優選地，所述散熱柱上設有由其延伸的連接部。

優選地，所述連接部上設有連接孔。

優選地，所述連接孔數量為4個。

優選地，所述散熱器主體設有一圓臺凸起。

優選地，所述連接部呈扁平狀。

本實用新型所提供的一種汽車燈冷鍛一體散熱器，主要包括散熱柱和散熱器主體。其中，散熱柱和散熱器主體采用一體化冷鍛壓成型，相比較現有汽車燈散熱器將兩部分分開制造再組裝成產品的方式，減少了散熱器的結構件，結構上更加簡單優良；材料上使用導熱系數較高的純鋁，提高了散熱器的整體散熱性能，散熱效果好；一體成型的結構，降低了原材料的消耗，在材料的使用上利用率更高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的正面示意圖；

圖2為本實用新型的側面示意圖。

其中，圖中：

散熱柱1，散熱器主體2，連接部10，第一孔肩21，第二孔肩22，連接孔100。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的一種具體實施方式的整體結構示意圖。

在本實用新型所提供的一種汽車燈冷鍛一體散熱器，包括散熱柱1和由散熱柱1延伸而成的散熱器主體2；所述散熱柱1和所述散熱器主體2為純鋁柱體。材料上使用導熱系數較高的純鋁，提高了散熱器的整體散熱性能，散熱效果好。

進一步地，所述散熱器主體2上設有第一孔肩21和由其延伸且內徑大于第一孔肩21的第二孔肩22。