[實用新型]限位器

有效

• 申請號: 201720631774.3
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN206954244U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 周麗華;魏尚起;蔡聯河;孔令怡;董健;張帆
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙)31317
• 代理人: 張寧展

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體而言，涉及一種限位器。

背景技術

在鋼鐵廠及冶金施工建設中起重機和過跨臺車安裝時我們通常軌道調整完一部分，便于起重機和過跨臺車先行開始安裝，因此起重機和過跨臺車安裝調試工作與剩余軌道調整工作在同時進行時對起重機和過跨臺車的行走范圍進行限制尤為重要。目前我們正常使用的限位裝置主要為固定式限位器，固定式限位器是在行車行程的軌道末端焊接固定支架，將行車進行固定。這種方式雖然牢固但不方便，每次固定都要將行車行駛到固定位置，同時，制作效率低且每次臨時固定時都要進行焊接，完工后再進行氣割拆除、打磨，恢復軌道原狀，拆卸的固定支架不可重復使用，浪費了大量的勞動力和時間。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種限位器，旨在解決現有限位器使用不便不可重復使用的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種限位器，該限位器包括：限位機構、鎖緊機構和支撐機構；其中，所述支撐機構用于夾設于軌道的兩側；所述支撐機構通過所述鎖緊機構與所述軌道相連接，所述鎖緊機構用于所述支撐機構放置于預設位置時鎖緊所述支撐機構與所述軌道；所述限位機構置于所述支撐機構的上方與所述支撐機構的頂端相連接，用于限制待限定設備停止運行的位置。

進一步地，上述限位器，所述支撐機構包括：第一支撐件、第二支撐件和連接件；其中，所述第一支撐件和所述第二支撐件并列設置且分別置于所述軌道的兩側；所述第一支撐件和所述第二支撐件通過所述連接件相連接，并且，所述連接件置于所述軌道的上方；所述限位機構置于所述連接件的上方且與所述連接件相連接。

進一步地，上述限位器，所述鎖緊機構包括：相適配的螺栓和螺母；其中，所述第一支撐件或所述第二支撐件與所述軌道相對的側面設置有所述螺母；所述軌道與所述螺母相對的側面開設有滑槽；所述軌道與所述螺母相對的側面開設有滑槽；所述螺栓與所述螺母相螺接，并且，所述螺栓的螺紋端抵接于所述滑槽內。

進一步地，上述限位器，所述軌道的兩側均開設有所述滑槽；所述第一支撐件和所述第二支撐件于與所述軌道相對的側面設置有螺母；所述螺栓為至少兩個且分為兩組；所述螺母與所述螺栓一一對應設置；其中一組所述螺栓與所述第一支撐件置于所述軌道的一側，并且，所述螺栓穿設于所述第一支撐件且其螺紋端抵接于所述軌道開設的滑槽內；另外一組所述螺栓與所述第二支撐件置于所述軌道的另一側，并且，所述螺栓穿設于所述第二支撐件且其螺紋端抵接于所述軌道開設的滑槽內。

進一步地，上述限位器，所述螺母與所述第一支撐件通過焊接相連接或一體成型；所述螺母與所述第二支撐件通過焊接相連接或一體成型。

進一步地，上述限位器，所述螺栓為偶數個且平均分為兩組。

進一步地，上述限位器，所述限位機構的第一端的斷面為弧形面，用于抵接所述待限定設備的輪轂。

進一步地，上述限位器，所述限位機構的第二端設置有提手。

進一步地，上述限位器，所述提手與所述限位機構通過焊接相連接。

進一步地，上述限位器，所述支撐機構與所述軌道之間設置有防滑墊。

本實用新型提供的限位器通過鎖緊機構將限位機構和支撐機構鎖定至固定位置，通過限位機構將待限定設備限制以便進行行走范圍的控制，便于拆裝使用方便，與焊接臨時限位器相比更具可拆性，可改變其固定位置且拆裝快速便捷，可重復使用。另外，本實施例提供的限位器移動方便，便攜性強。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的限位器的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的限位器的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。