[實用新型]一種歐標國標兼容型直流充電機

有效

• 申請號: 201720631733.4
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN206812826U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 潘培君;常江;劉鵬;申軍帥;張昉
• 申請（專利權）人: 凱邁（洛陽）電子有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司11019
• 代理人: 壽寧,張華輝

技術領域

本實用新型涉及的是一種新型直流充電機，具體來講，是一種同時兼容歐標和國標的直流充電機。

背景技術

目前市場上部分充電機設備滿足國標要求，部分充電機設備滿足歐標要求，國標和歐標由于通訊協議的不同，兩者不能兼容。對于國標新能源汽車，需要用國標充電機設備充電；對于歐標新能源汽車，需要用歐標充電機設備充電。但有的用戶需要充電樁既能給國標新能源汽車充電，又能給歐標新能源汽車充電，而市場上現有的充電樁都不能滿足要求。如果用戶同時采購國標充電設備和歐標充電設備，不但大大增加了成本，而且降低了資源的利用率。因此，市場上亟需一種同時兼容歐標和國標的直流充電機。

發明內容

本實用新型的目的在于提出一種同時兼容歐標和國標的直流充電機，為用戶節約成本，提高資源的利用率。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案來實現。依據本實用新型提出的一種歐標國標兼容型直流充電機，包括主控器1、充電模塊2、國標充電槍41、歐標充電槍42，

主控器1通過CAN通信模塊51與國標充電槍41連接；

主控器1通過CAN轉PLC通信模塊52與歐標充電槍42連接；

主控器1還與充電模塊2連接，充電模塊2分別控制A直流接觸器31、B直流接觸器32的閉合或斷開，A直流接觸器31與國標充電槍41連接，B直流接觸器32與歐標充電槍42連接。

本實用新型提出的直流充電機實現了一臺充電機既能對國標電動車進行充電，又能對歐標電動車進行充電，不但為用戶節約了成本，而且提高了資源的利用率。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型一種歐標國標兼容型直流充電機的示意圖。

【主要元件符號說明】

1：主控器

2：充電模塊

31：A直流接觸器32：B直流接觸器

41：國標充電槍 42：歐標充電槍

51：CAN通信模塊52：CAN轉PLC通信模塊

具體實施方式

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

請參閱圖1，本實用新型一種歐標國標兼容型直流充電機，包括主控器1、充電模塊2、國標充電槍41、歐標充電槍42，

主控器1通過CAN通信模塊51與國標充電槍41連接，當國標充電槍41插設在國標電動車上時主控器1與車載BMS模擬器采用CAN通信進行數據交換；主控器1通過CAN轉PLC通信模塊52與歐標充電槍42連接，當歐標充電槍42插設在歐標電動車上時主控器1與車載BMS模擬器通過CAN轉PLC通信模塊52進行數據交換；

主控器1還與充電模塊2連接，充電模塊2分別控制A直流接觸器31、B直流接觸器32的閉合或斷開，A直流接觸器31與國標充電槍41連接，B直流接觸器32與歐標充電槍42連接。

本實用新型一種歐標國標兼容型直流充電機的工作原理為：

當對國標電動車進行充電時，主控器1和國標車的車載BMS模擬器進行CAN通信，讀取該BMS狀態和請求信息。當電量不足時，主控器1控制充電模塊2輸出所述BMS所請求的電壓和電流，同時閉合A直流接觸器31，通過國標充電槍41開始對國標車進行充電。充電完成后，主控器1控制充電模塊2停止輸出，同時斷開A直流接觸器31，然后再抽離國標充電槍41，充電結束。

當對歐標電動車進行充電時，主控器1和歐標車的車載BMS模擬器進行CAN轉PLC通信，讀取該BMS狀態和請求信息。當電量不足時，主控器1控制充電模塊2輸出所述BMS所請求的電壓和電流，同時閉合B直流接觸器32，通過歐標充電槍42開始對歐標車進行充電。充電完成后，主控器1控制充電模塊2停止輸出，同時斷開B直流接觸器32，然后再抽離歐標充電槍42，充電結束。

以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。本領域技術人員在本實用新型的基礎上做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范疇。