[實用新型]抽拉式汽車電池箱

有效

• 申請號: 201720631271.6
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN207587788U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張國偉
• 申請（專利權）人: 深圳市威譽特通訊設備有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 鄭學偉;葉利軍

本實用新型公開了一種抽拉式汽車電池箱，包括箱體及安裝座，箱體包括箱蓋、收容箱及滑臺，箱蓋的后側與收容箱的后側鉸接，滑臺設置于收容箱兩側的下端，收容箱下端設置有滑道，安裝座包括底面、后端面及兩側壁，底面上設置有安裝槽，安裝槽內設置有多個第一滾珠，安裝槽與滑道的位置上下相對應，第一滾珠可在安裝槽及滑道內滾動，兩側壁的內側設置有沿前后方向延伸的滑槽，滑槽與滑臺相配合，底面前端的兩側都設置有一連桿機構及限位槽，連桿機構一端與底面鉸接，連桿機構另一端連接有銷軸，銷軸可于限位槽內滑動。如此設計，機構簡單，操作方便，有效增加了電池箱拆裝的靈活性，節約其在維護時耗費的時間。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種抽拉式汽車電池箱。

背景技術

現今能源與環境的問題突出，如何處理好能源與環境之間的關系是我們必須面對的問題。新能源的汽車的使用是我們一個全新的選擇，而汽車電池作為電動車輛的關鍵零部件，存在著重量重、體積大、安裝布置及維護困難等問題。解決好汽車電池如鋰電池、超級電容等的安裝便成了電動汽車產業化發展的一個問題。目前汽車電池安裝一般使用箱體將電池打包固定好后，通過螺栓連接安裝固定于車身，不便于汽車電池的拆裝與維護工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少一定程度上克服現有技術中的不足，提供一種抽拉式汽車電池箱。

為實現上述目的，本實用新型提出的抽拉式汽車電池箱，包括：

箱體，所述箱體包括箱蓋及收容箱，所述箱蓋的后側與所述收容箱的后側鉸接，所述收容箱下端設置有多個沿前后方向延伸的滑道；

安裝座，所述安裝座包括底面、后端面及兩側壁，所述底面上設置有多個沿前后方向延伸的安裝槽，所述安裝槽內設置有多個第一滾珠，所述安裝槽與所述滑道的位置上下相對應，所述第一滾珠可在所述安裝槽及所述滑道內滾動，所述兩側壁的內側設置有沿前后方向延伸的滑槽，所述滑槽上沿豎直方向設置有第一開口及第二開口，所述底面前端的兩側都設置有一連桿機構及限位槽，所述連桿機構一端與所述底面鉸接，所述連桿機構另一端連接有銷軸，所述銷軸可于所述限位槽內滑動；

滑臺，所述滑臺設置于所述收容箱兩側下端，所述滑臺包括第一滑臺、第二滑臺及第三滑臺，所述第一滑臺及第二滑臺的大小與所述第一開口及第二開口相適配，所述第一滑臺及第二滑臺可沿所述第一開口及第二開口進入所述滑槽。

優選地，所述連桿機構包括第一連桿及第二連桿，所述第一連桿一端與所述底面鉸接，所述第一連桿另一端與所述第二連桿一端鉸接，所述第二連桿另一端與所述銷軸連接，所述限位槽下端設置有一凹槽，所述凹槽與所述銷軸的一端相適配。

優選地，所述銷軸與所述第二連桿鉸接的一端為圓柱部，所述銷軸另一端為方形部并設置有一空腔，所述空腔內連接有一套筒，所述套筒內設置有一彈簧，所述彈簧一端與所述套筒底端連接，所述彈簧另一端與所述方形部連接，所述套筒底端設置有多個第二滾珠，所述第二滾珠可在所述套筒底端與所述限位槽頂端壁之間滾動。

優選地，所述第一滾珠中心設置有連接軸，所述連接軸與所述安裝槽連接。

優選地，所述箱蓋上端設置有多個接線口，所述箱蓋前端設置有第一把手，所述收容箱前端設置有第二把手，所述第一把手及第二把手上下對應的形成一個拉手部，所述收容箱兩側絞接有一提手部，所述收容箱兩側設置有多個散熱孔。