[實(shí)用新型]道路救援搬運(yùn)裝置及高架道路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720630439.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN206842995U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榮生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州榮寶升城市建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B66F11/00
• 分類號(hào): B66F11/00;E01B25/00;E01C1/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi),王樺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城建造橋領(lǐng)域，特別是涉及一種道路救援搬運(yùn)裝置及高架道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，由于汽車數(shù)量驟增、高架道路車行面積相對(duì)較窄，造成了現(xiàn)在嚴(yán)重的高架交通擁堵和物流不暢的狀況，嚴(yán)重制約了汽車工業(yè)及相關(guān)行業(yè)的正常發(fā)展，同時(shí)也制約了整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力的迅猛發(fā)展。特別是當(dāng)高架上某一路段出現(xiàn)事故或車輛拋錨時(shí)，一方面造成道路的擁堵，另一方面救援車輛進(jìn)入困難，造成進(jìn)退兩難的局面。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種道路救援搬運(yùn)裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種道路救援搬運(yùn)裝置，包括：

軌道：包括相平行設(shè)置的第一軌道、第二軌道；

門式框架：所述的門式框架能夠移動(dòng)的設(shè)置在所述的第一軌道、第二軌道上；

升降托架：所述的升降托架連接在所述的門式框架上，能夠在豎直方向上升降；

動(dòng)力系統(tǒng)：用于驅(qū)動(dòng)所述的門式框架移動(dòng)以及所述的升降托架升降。

優(yōu)選地，所述的門式框架具有位于兩側(cè)的支腿，所述的支腿底端部連接有與所述的第一軌道、第二軌道相配合的滾輪。

優(yōu)選地，所述的升降托架包括對(duì)稱設(shè)置的第一托架臂、第二托架臂，所述的第一托架臂、第二托架臂具有能夠在豎直方向上升降的豎直部、能夠在水平方向上伸縮的支撐部，所述的支撐部一端連接在所述的豎直部的底部。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的第一托架臂、第二托架臂在前后方向設(shè)置有兩組。

優(yōu)選地，所述的升降托架上升至最頂部時(shí)，與路面的距離大于3m。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種高架道路結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種高架道路結(jié)構(gòu)，包括高架路面，所述的高架路面上設(shè)置有所述的道路救援搬運(yùn)裝置。

優(yōu)選地，所述的高架路面的兩邊分別開設(shè)有凹槽，所述的第一軌道、第二軌道分別設(shè)置在所述的凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述的支腿底部具有第一安裝板、第二安裝板，所述的滾輪通過轉(zhuǎn)軸連接在所述的第一安裝板和第二安裝板之間，所述的第一安裝板延伸至所述的凹槽內(nèi)，將所述的軌道包覆在內(nèi)。

優(yōu)選地，所述的第一安裝板的截面呈L形。

優(yōu)選地，所述的高架路面的兩側(cè)分別設(shè)置有防護(hù)墻，所述的防護(hù)墻為空心，所述的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在空心的防護(hù)墻內(nèi)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的道路救援搬運(yùn)裝置可以橫跨于路面至上，不占用道路，可以方便車輛的求援和搬送，最大程度上減少對(duì)交通的擁堵，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

附圖說明

附圖1為本實(shí)施例中道路救援搬運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)施例中高架道路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)施例中高架道路結(jié)構(gòu)的主視圖；

附圖4為本實(shí)施例中高架道路結(jié)構(gòu)的局部示意圖。

其中：10、第一軌道；11、第二軌道；2、門式框架；20、支腿；21、滾輪；22、第一安裝板；23、第二安裝板；3、升降托架；30、豎直部；31、支撐部；4、高架路面；40、凹槽；5、防護(hù)墻。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1所示的一種道路救援搬運(yùn)裝置，主要包括：

軌道：包括相平行設(shè)置的第一軌道10、第二軌道11。

門式框架2：門式框架能夠移動(dòng)的設(shè)置在第一軌道10、第二軌道上11，采用門式框架2可以使得框架中部行成供車輛行走的通道。在本實(shí)施例中：門式框架具2有位于兩側(cè)的支腿20，支腿20底端部連接有與第一軌道10、第二軌道11相配合的滾輪21，滾輪21采用凹槽輪。

升降托架3：升降托架3連接在門式框架2的頂部，能夠在豎直方向上升降，在本實(shí)施例中：升降托架包括對(duì)稱設(shè)置的第一托架臂、第二托架臂，第一托架臂、第二托架臂具有能夠在豎直方向上升降的豎直部30、能夠在水平方向上伸縮的支撐部31，支撐部31一端連接在豎直部30的底部，豎直部30可以采用多級(jí)升降，如三級(jí)油管，第一托架臂、第二托架臂在前后方向設(shè)置有兩組，四個(gè)支撐部31正好對(duì)應(yīng)車輛的四個(gè)輪子。

動(dòng)力系統(tǒng)：用于驅(qū)動(dòng)門式框架2移動(dòng)以及升降托架升降3。動(dòng)力系統(tǒng)可以采用電力驅(qū)動(dòng)，包括如電源、電子設(shè)備等，運(yùn)行方式類似于電車。

以下具體闡述下道路救援搬運(yùn)裝置應(yīng)用在高架道路的結(jié)構(gòu)。