[實用新型]抗車轍劑撒布器

有效

• 申請號: 201720630145.9
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN207062701U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 高金龍
• 申請（專利權）人: 吉林省嘉鵬集團有限公司
• 主分類號: E01C19/12
• 分類號: E01C19/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種抗車轍劑撒布器，屬于瀝青路面再生設備領域。

背景技術

由于傳統高溫拌合抗車轍劑拌合溫度較高，加入就地熱再生現場拌合起不到任何作用，而我國某些地區如新疆等地的再生市場業主要求必須加入抗車轍劑來提升路面高溫抗車轍能力，同時需要對路面再生設備的各種能力進行提升，因此需要研發可提升路面性能的新型技術及材料。長春研發中心4月初開始對抗車轍劑材料進行研發，做了大量試驗后發現傳統抗車轍劑熔化溫度基本都160--180℃，而就地熱再生拌合溫度基本在130℃左右，添加后根本無法起到抗車轍作用。

經過尋找抗車轍劑經銷商，終于找到一種可在130℃熔化的抗車轍劑材料，于是模擬了就地熱再生現場實際施工溫度，在瀝青混合料130℃左右添加新型抗車轍劑，試驗結果非常好，車轍結果與拌合站添加抗車轍劑結果相同，達到7000次/mm。這樣就地熱再生又增加了一項新技術，將就地熱再生路面的抗車轍能力提升到了新的高度。基于低溫抗車轍劑的研發成功，需要在路面再生的過程中同時鋪灑抗車轍劑，然目前并未有相關設備內容記載。

實用新型內容

基于上述技術問題，本實用新型提供一種抗車轍劑撒布器。

本實用新型所采用的技術解決方案是：

一種抗車轍劑撒布器，包括儲料倉，在儲料倉的內部設置有第一螺旋式送料軸，第一螺旋式送料軸與第一伺服電機傳動連接，第一螺旋式送料軸的輸出端與導料軟管的進口連接，導料軟管的出口連接送料器，在送料器的內部設置有第二螺旋式送料軸，在送料器的底部設置有撒布頭。

優選的，所述送料器包括左送料器本體和右送料器本體，所述第二螺旋式送料軸包括左第二螺旋式送料軸和右第二螺旋式送料軸，左第二螺旋式送料軸布置在左送料器本體內，右第二螺旋式送料軸布置在右送料器本體內，左第二螺旋式送料軸與第二伺服電機傳動連接，右第二螺旋式送料軸與第三伺服電機傳動連接。

優選的，所述第一伺服電機、第二伺服電機和第三伺服電機均與控制器連接。

優選的，所述左送料器本體和右送料器本體之間設置有液壓缸，液壓缸的左端通過左伸縮桿與左送料器本體連接，液壓缸的右端通過右伸縮桿與右送料器本體連接。

優選的，所述左送料器本體和右送料器本體的底部均布設3個撒布頭，分別位于左送料器本體或右送料器本體的兩端和中間位置。

優選的，所述撒布頭包括布料管道，布料管道的頂端與送料器連通，布料管道的底端設置有導料通道。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型可配合新研發的低溫抗車轍劑使用，在路面就地熱再生的過程中鋪灑低溫抗車轍劑，撒布效果好，明顯提升了瀝青路面抗車轍性能。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構原理示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為本實用新型中撒布頭的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖，一種抗車轍劑撒布器，包括儲料倉1，在儲料倉1的內部設置有第一螺旋式送料軸2，第一螺旋式送料軸2與第一伺服電機3傳動連接。第一螺旋式送料軸2的輸出端與導料軟管4的進口連接，導料軟管4的出口連接送料器。在送料器的內部設置有第二螺旋式送料軸，在送料器的底部設置有撒布頭5。所述送料器包括左送料器本體6和右送料器本體7，所述第二螺旋式送料軸包括左第二螺旋式送料軸8和右第二螺旋式送料軸9，左第二螺旋式送料軸8布置在左送料器本體6內，右第二螺旋式送料軸9布置在右送料器本體7內，左第二螺旋式送料軸8與第二伺服電機10傳動連接，右第二螺旋式送料軸9與第三伺服電機11傳動連接。所述第一伺服電機3、第二伺服電機10和第三伺服電機11均與控制器12連接。所述左送料器本體6和右送料器本體7之間設置有液壓缸13，液壓缸13的左端通過左伸縮桿14與左送料器本體6連接，液壓缸13的右端通過右伸縮桿15與右送料器本體7連接。

作為對本實用新型的進一步設計，所述左送料器本體6和右送料器本體7的底部均布設3個撒布頭5，分別位于左送料器本體6或右送料器本體7的兩端和中間位置。

更進一步的，所述撒布頭5包括布料管道501，布料管道501的頂端與送料器連通，布料管道501的底端設置有導料通道502。

本實用新型的工作過程大致如下：