[實用新型]一種可開合雙層式電器布置箱有效
| 申請號: | 201720629149.5 | 申請日: | 2017-06-01 |
| 公開(公告)號: | CN206797304U | 公開(公告)日: | 2017-12-26 |
| 發明(設計)人: | 楊赫;張峻山;李海玲;劉孝艷;李東海;李瀟 | 申請(專利權)人: | 北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/02 | 分類號: | B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京市京大律師事務所11321 | 代理人: | 李光松 |
| 地址: | 100072 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 可開合 雙層 電器 布置 | ||
技術領域
本實用新型涉及客車配件領域,具體涉及一種可開合雙層式電器布置箱。
背景技術
新的《營運客車安全技術條件》的實施,整車必配用電設備增多,如電子穩定性控制系統ESC、車道偏離預警系統LDWS、緊急制動系統AEBS,監控系統、衛星定位系統等等。這些設備的增加為整車安全性、可靠性帶來提升的同時,也增加了大量相關的控制設備。在現階段,不能大量集成相關設備,減少占用空間的前提下,需要一種在有限空間中,能夠很好布置車載設備的改進方法。
實用新型內容
本實用新型提出一種可開合雙層式電器布置箱,該電器布置箱可以容納多個電子設備,其技術方案為:
本實用新型的一種可開合雙層式電器布置箱的有益效果為:一種可開合雙層式電器布置箱,包括上層箱體和下層箱體,所述上層箱體設置有扇門,所述扇門可相對所述上層箱體轉動開啟,所述上層箱體布置有中央電器盒、緩速器控制單元、電子穩定性控制系統、360環視控制盒以及啟動保護器,所述下層箱體布置有氣壓閥和壓力傳感器。
進一步地,所述扇門上設置有容納腔,所述中央電器盒設置于所述容納腔內;所述上層箱體的內部側面從上至下依次設置有分別用于固定所述360環視控制盒及電子穩定性控制系統的第一上層支架和第二上層支架,所述第一上層支架和所述第二上層支架的下側設置有用于固定所述啟動保護器和所述緩速器控制單元的第三上層支架。
附圖說明
圖1示出了本實用新型的中央電器盒的結構示意圖;
圖2示出了本實用新型的一種可開合雙層式電器布置箱設備布置結構圖;
圖3示出了本實用新型的一種可開合雙層式電器布置箱的正視圖;
圖4示出了本實用新型的一種可開合雙層式電器布置箱的側視圖;
具體實施方式
如圖1-4所示,一種可開合雙層式電器布置箱,該電器布置箱包括上層箱體和下層箱體18,其中上層箱體設置有扇門,該扇門可相對所述上層箱體轉動開啟,當扇門閉合時,可以直接檢修中央電器盒正面保險。具體地,在扇門與上層箱體的連接處設置兩個合頁8,使扇門能夠開合130度,當扇門打開時,操作人員可檢修中央電器盒背部插接件以及檢查箱體內部的設備。此外,在扇門的左側立柱部位開槽,可設置機械撐桿,該機械撐桿為單邊支撐,方便扇門開合。更具體地,扇門的上部設置有防水膠條10,并防止水進入箱體內部。另外,在扇門上設置兩個長條形孔11,當扇門關閉后,可通過螺釘使扇門和箱體固定連接。
進一步地,上層箱體布置有中央電器盒1、緩速器控制單元3、電子穩定性控制系統5、360環視控制盒4以及啟動保護器6。具體地,扇門上的中部設置有容納腔9,中央電器盒1設置于容納腔9中,扇門中部采用內嵌式結構,使中央電器盒1整體嵌入扇門內,防止中央電器盒正面保險北扇門碰撞以及被水淋到,同時還避免鏈接部分存在空隙,使扇門內部設備可見,影響美觀。進一步地,中央電器盒1連接儀表、開關、頂部燈具以及其他車輛前部用電設備。進一步地,中央電器盒1還連接發動機、發電機、緩速器、ABS、蓄電池線束等車輛后部設備。此外,在扇門的內部設置有第一線束固定支架12用于固定中央電器盒1的線束,使得線束能夠隨扇門開合運動。進一步地,在上層箱體的內部側面設置有三層支架分別用于固定360環視控制盒4、電子穩定性控制系統5、緩速器控制單元3以及啟動保護器6。具體地,在上層箱體的內部側面從上至下依次設置有第一上層支架14、第二上層支架15以及第三上層支架16。其中第一上層支架固定360環視控制盒4、第二上層支架固定電子穩定性控制系統5,第三上層支架固定啟動保護器6和緩速器控制單元3。其中三層支架的背部設置有長條孔用于固定線束,從而使線束盡可能地從用電設備后部經過,避免線束過多,影響檢修。進一步地,可優選在上層箱體的后部開孔,并使得車輛主電纜通過該孔和電器布置箱和儀表電纜對接。更具體地,在上層箱體的側面還可以設置有主電纜搭鐵螺栓和儀表電纜搭鐵螺栓。更進一步地,在上層箱體的側面還可以設置用于固定儀表臺的儀表電纜的側面支架17。
進一步地,下層箱體18布置有氣壓閥2和壓力傳感器7。具體地,將氣壓閥2和壓力傳感器7設置在盒體下部,可以方便進行車輛氣壓測試。同時,下部盒體內部與氣壓管路連接,外部與電器線束連接,線束可以通過支架與主電纜對接。具體地,下層箱體上設置有下層支架用于固定氣壓閥2和壓力傳感器7的連接線束。
上文中提供了對本實用新型的具體描述以用于進行闡述和說明。但并非要窮舉或者將本實用新型限于所公開的精確形式。根據以上教導,可實現很多修改和變型。上述實施例被選取用于最佳地解釋本實用新型的原理及其實際應用,從而使得本領域技術人員能夠以不同的實施例并利用適于特定預期用途的不同變型來最佳地利用本實用新型。本實用新型的范圍要由所附權利要求來定義。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司,未經北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720629149.5/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種線束支架結構
- 下一篇:一種倒車安全控制系統





