[實用新型]一種防卡死齒輪組

有效

• 申請號: 201720626421.4
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN206830763U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 朱志傳
• 申請（專利權）人: 浙江大鵬機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16D7/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種齒輪，特別涉及一種防卡死齒輪組。

背景技術

齒輪是一種輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，齒輪及其齒輪產品是機械設備的重要基礎部件，絕大部分機械成套設備的主要傳動部件都是齒輪傳動，由于傳統的齒輪組之間都是固定連接，因此當齒輪在轉動過程中任何一級齒輪出現卡齒的情況時，容易造成整個齒輪組停轉甚至燒壞電機。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種可以有效防止卡死的齒輪組。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種防卡死齒輪組，包括一級齒輪和二級齒輪，其特征在于，所述一級齒輪的中心設置有內部為空腔結構的連接軸，所述二級齒輪的中心開設有與連接軸相配合的軸孔，所述一級齒輪的齒面上開設有可供二級齒輪卡入的齒槽，所述齒槽的內壁周向且均勻的分布有若干組波紋槽，所述二級齒輪的底面設置有連接部，所述連接部的外壁均勻的設置有若干一體式結構的彈片，所述彈片的頂端設置有與波紋槽相配合的撐牙。

本防卡死齒輪組的技術效果為：二級齒輪通過齒槽卡入一級齒輪內形成齒輪組，齒槽內壁具有波紋槽，通過彈片上的撐牙與波紋槽相配合使二級齒輪與一級齒輪的位置結構相對固定，當其中齒輪出現卡齒的情況時，將導致兩者之間出現相對運動，波紋槽使彈片向內壓縮，從而防止齒輪組卡死。

在上述的一種防卡死齒輪組中，所述彈片的數量為6個。

與現有技術相比，本防卡死齒輪組具有實用性更好的優點。

附圖說明

圖1是本防卡死齒輪組的結構示意圖。

圖中，1、一級齒輪；2、二級齒輪；3、連接軸；4、軸孔；5、齒槽；6、波紋槽；7、連接部；8、彈片；9、撐牙。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本防卡死齒輪組，包括一級齒輪1和二級齒輪2，一級齒輪1的中心設置有內部為空腔結構的連接軸3，二級齒輪2的中心開設有與連接軸3相配合的軸孔4，一級齒輪1的齒面上開設有可供二級齒輪2卡入的齒槽5，齒槽5的內壁周向且均勻的分布有若干組波紋槽6，二級齒輪2的底面設置有連接部7，連接部7的外壁均勻的設置有若干一體式結構的彈片8，彈片8的頂端設置有與波紋槽6相配合的撐牙9。

進一步細說，彈片8的數量為6個。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了一級齒輪1、二級齒輪2、連接軸3、軸孔4、齒槽5、波紋槽6、連接部7、彈片8、撐牙9等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。