[實用新型]一種用于自行車后三角架焊接的夾具

有效

• 申請號: 201720626014.3
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN206811379U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 黃生軍
• 申請（專利權）人: 成都思爾特機器人科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230
• 代理人: 李春芳

技術領域

本實用新型屬于自行車裝配領域，具體涉及一種用于自行車后三角架焊接的夾具。

背景技術

目前自行車車架的款式日新月異，自行車車架的生產具有個性化、批量小的特點，在生產車架時就需要不同的焊接工裝，焊接過程中會產生大量的熱量，如果熱量積累將極大的影響產品的合格率與穩定性，目前大部分焊接工裝均還是手動壓緊。

專利CN202639718U公開了一種鈦合金自行車車架焊接工裝，該工裝包括用于固定首管的活動架、用于固定坐管五通的活動架、用于固定后鉤爪坐管的活動架和架體，各活動架均采用螺栓與架體連接。其中，首管活動架通過滑軌和刻槽能良好實現裝配、焊接時首管的調整及固定，坐管五通活動架和后爪勾活動架均通過銷釘靈活調節車架后三角的高度。該焊接工裝能夠保證上、下管與首管的焊接角度可調整，且可在焊接過程中實現循環水冷卻，良好解決了薄壁鈦管材多件一體焊接及快速冷卻的技術難題，大幅度提高了焊接效率及焊縫質量。

但是，該焊接工裝在焊接過程的冷卻方式復雜，需要先采用手工氬弧焊初步焊接，再添加堵頭封堵車架并通水冷卻，后再次使用手工氬弧焊焊接，雖提高了焊接質量，卻影響了焊接效率。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對上述焊接工裝在焊接時冷卻工藝復雜影響焊接效率的問題，本實用新型提供一種簡易有效的用于自行車后三角架焊接的夾具，其裝取工件簡單，適用車型多，工件無需事先焊接，零部件直接裝夾，定位精度高適用于機器人大批量焊接生產。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于自行車后三角架焊接的夾具，包括底座，所述底座上分別設有用于定位后三角架鎖片的鎖片定位機構、用于定位后三角架上叉管的上叉管定位機構、用于定位后三角架后叉片的后叉片壓緊機構、用于定位后三角架下叉管的下叉管定位機構、用于定位后三角架立管的立管定位壓緊機構、用于定位后三角架五通的五通定位機構，所述五通定位機構兩側設有定位銷，所述定位銷和后叉片壓緊機構內設有水冷回路。

進一步的，所述底座一側設有多個氣動控制閥a、所述鎖片定位機構、下叉管定位機構、立管定位機構上均設有氣缸，所述氣缸與氣動控制閥a連接。

進一步的，所述水冷回路為1條或多條。

進一步的，所述底座上設有氣動平移機構，所述鎖片定位機構、上叉管定位機構、后叉片壓緊機構、下叉管定位機構均位于氣動平移機構上，所述氣動平移機構連接有氣動控制閥 b。

進一步的，所述定位銷和后叉片壓緊機構的材質為紫銅。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在自行車后三角架與焊接夾具接觸的五通定位機構和后叉片壓緊機構設有水冷結構，在后三角架焊接過程中，實現了邊焊接邊水冷的目的，簡化了焊接過程中的冷卻工藝，使焊接熱量及時疏散，整件焊接時間為2分鐘，避免了夾具上積累的熱量再傳遞到下一件工件上從而影響其焊接質量，保障了產品外觀質量及焊接融深，使點合格率達到95％以上，保證了產品批量生產的合格率，設備使用率達到90％以上，確保了設備24h不間斷生產的穩定性。同時使客戶生產成本降低了20％，產能提高了40％。

2、本實用新型在底座一側的多個氣功控制閥a可以控制鎖片定位機構、下叉管定位機構、立管定位機構上的氣缸，氣缸可以快速夾緊工件，提升了工件裝卸的效率，還能減小焊接熱應力帶來的產品變形。同時，通過控制鎖片定位機構、下叉管定位機構、立管定位機構的位置可以使用多種車型的生產，提高了設備的利用率，降低了企業的硬件成本。

3、本實用新型的底座上設置的氣動平移機構能快速、精準的固定工件，進一步提高焊接的效率。

4、本實用新型定位銷的材質選定紫銅，采用CNC仿形加工，提高了與工件的貼合程度，提升了熱傳導效率，從而提升了水冷卻效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型自行車后三角架的結構圖；

圖中標記：1-后叉片壓緊機構、2-上叉管定位機構、3-鎖片定位機構、4-立管定位壓緊機構、5-五通定位機構、6-定位銷、7-下叉管定位機構、8-氣動控制閥a、9-氣動平移機構、 10-底座、11-氣動控制閥b、201-五通管、202-立管、203-下叉管、204-鎖片、205-上叉管、 206-叉片。

具體實施方式

下面結合圖1～2對本發明作詳細說明。

實施例一：