[實(shí)用新型]一種改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720625094.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206781467U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪奇謀;張雪魁;冷飛虎;何開(kāi)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威馬汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/05
• 分類號(hào): B60G21/05
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑,鐘瑩潔

1.一種改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，所述扭力梁后橋結(jié)構(gòu)包括扭力梁和分別連接在扭力梁兩端的左縱臂和右縱臂，其特征在于，所述扭力梁由具有圓筒形狀的管體液壓成型并且具有V形或U形橫截面，其中，扭力梁中間部位的抗扭截面系數(shù)小于扭力梁兩端部位的抗扭截面系數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭力梁由高強(qiáng)度管形鋼材經(jīng)由液壓成型形成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭力梁包括外壁和內(nèi)壁，所述扭力梁中間部位的外壁緊貼內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭力梁兩端部位的外壁遠(yuǎn)離內(nèi)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭力梁的截面系數(shù)從中間部位逐漸向兩端部位增大。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭力梁兩端部位的抗彎截面系數(shù)大于中間部位的抗彎截面系數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭力梁后橋結(jié)構(gòu)還包括連接在左縱臂上的左縱臂加強(qiáng)板、左車輪安裝板、左彈簧下盤(pán)、左減震器安裝支架和左扭力梁襯套和連接在右縱臂上的右縱臂加強(qiáng)板、右車輪安裝板、右彈簧下盤(pán)、右減震器安裝支架和右扭力梁襯套。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述改良的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左車輪安裝板和左扭力梁襯套分別設(shè)置在左縱臂的兩端，左縱臂加強(qiáng)板和左彈簧下盤(pán)設(shè)置在左縱臂與扭力梁之間且分別位于上部和下部，左減震器安裝支架設(shè)置在左縱臂與左彈簧下盤(pán)之間；所述右車輪安裝板和右扭力梁襯套分別設(shè)置在右縱臂的兩端，右縱臂加強(qiáng)板和右彈簧下盤(pán)設(shè)置在右縱臂與扭力梁之間且分別位于上部和下部，右減震器安裝支架設(shè)置在右縱臂與右彈簧下盤(pán)之間。