[實(shí)用新型]采用液壓傳動(dòng)的移動(dòng)式動(dòng)力性檢測(cè)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720623373.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206876404U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳成法;安相璧;白云川;李文昌;汪治安;李澤華;王虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司12107
• 代理人: 楊紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛性能檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種采用液壓傳動(dòng)的移動(dòng)式動(dòng)力性檢測(cè)平臺(tái)。

背景技術(shù)

車輛作為高效率的運(yùn)輸工具和機(jī)動(dòng)平臺(tái)，運(yùn)輸效率和機(jī)動(dòng)性能在很大程度上取決于車輛的動(dòng)力性。因此，對(duì)車輛進(jìn)行定期的動(dòng)力性能檢測(cè)，顯得尤為重要。只有通過(guò)定期的動(dòng)力性能檢測(cè)，才能始終保持車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，保證隨時(shí)可動(dòng)、能動(dòng)，動(dòng)則安全、可靠。

目前，車輛動(dòng)力性的檢測(cè)主要分為路試和臺(tái)試兩種檢測(cè)方式。路試檢測(cè)是指車輛在道路行駛的條件下，通過(guò)裝設(shè)在車輛上的檢測(cè)儀器對(duì)車輛動(dòng)力性進(jìn)行的檢測(cè)。但路試檢測(cè)需要的時(shí)間和占用的道路長(zhǎng)，試驗(yàn)條件較難滿足，且易受環(huán)境因素的干擾，重復(fù)性差。車輛底盤(pán)測(cè)功機(jī)是最重要的室內(nèi)臺(tái)架動(dòng)力性檢測(cè)設(shè)備，它能夠通過(guò)臺(tái)體對(duì)車輛工況的模擬，在車輛整體無(wú)需解體的情況下進(jìn)行車輛動(dòng)力性的檢測(cè)。但是，底盤(pán)測(cè)功機(jī)構(gòu)復(fù)雜，各組成部分連接方式固定，體積大，重量重。尤其對(duì)于車輛部署分散的邊遠(yuǎn)地區(qū)，固定的臺(tái)式檢測(cè)無(wú)法滿足車輛動(dòng)力性能的定期檢測(cè)。目前廣泛使用的底盤(pán)測(cè)功機(jī)無(wú)論從體積還是重量上都無(wú)法滿足移動(dòng)檢測(cè)的需要。移動(dòng)檢測(cè)因其機(jī)動(dòng)、靈活等優(yōu)點(diǎn)，可有效彌補(bǔ)固定檢測(cè)的不足。因此，設(shè)計(jì)一種可移動(dòng)的車輛動(dòng)力性檢測(cè)平臺(tái)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種采用液壓傳動(dòng)的移動(dòng)式動(dòng)力性檢測(cè)平臺(tái)，采用液壓傳動(dòng)方式代替機(jī)械傳動(dòng)減小了檢測(cè)平臺(tái)主體尺寸，方便移動(dòng)；利用液壓管路將液壓馬達(dá)和電渦流機(jī)置于檢測(cè)平臺(tái)主體之外，使得整個(gè)平臺(tái)安裝靈活方便。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種采用液壓傳動(dòng)的移動(dòng)式動(dòng)力性檢測(cè)平臺(tái)，包括機(jī)架、左右滾筒組和舉升裝置構(gòu)成的檢測(cè)平臺(tái)主體，所述舉升裝置包括氣壓驅(qū)動(dòng)裝置和托盤(pán)，氣壓驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)氣壓控制閥控制托盤(pán)的升降，一組的兩只滾筒通過(guò)傳動(dòng)帶連接轉(zhuǎn)動(dòng)，左右滾筒組通過(guò)軸承座支撐在機(jī)架左右兩邊，其特征是：所述左右滾筒分別連接有獨(dú)立的液壓傳動(dòng)裝置，所述液壓傳動(dòng)裝置包括液壓泵、液壓馬達(dá)和分流集流閥，所述液壓泵通過(guò)聯(lián)軸器分別與左右滾筒組的一只滾筒一端連接，液壓泵與分流集流閥連接，分流集流閥與液壓馬達(dá)連接，液壓馬達(dá)與渦流機(jī)連接，滾筒與電控裝置連接。

所述渦流機(jī)采用風(fēng)冷式電渦流機(jī)構(gòu)成功率吸收裝置。

所述電控裝置包括轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、AC511控制板和測(cè)控電腦，轉(zhuǎn)速傳感器和油壓傳感器分別與AC511控制板連接，采集的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN通訊傳給測(cè)控電腦；所述轉(zhuǎn)速傳感器固接在滾筒上，油壓傳感器安裝在分流集流閥輸入管路上，所述AC511控制板上固接有渦流機(jī)加載板。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以利用機(jī)械傳動(dòng)底盤(pán)作為基礎(chǔ)，利用液壓傳動(dòng)進(jìn)行車輛動(dòng)力性檢測(cè)。通過(guò)液壓泵、液壓馬達(dá)等液壓元件完成能量的傳遞。同時(shí)利用了液壓管路布置靈活的特點(diǎn)，將液壓泵、壓力傳感器和分流集流閥安裝在左右滾筒間，減小了臺(tái)體尺寸，方便移動(dòng)；渦流機(jī)體積大，重量重，在移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)中不方便布置，液壓式動(dòng)力檢測(cè)平臺(tái)利用液壓管路將液壓馬達(dá)和電渦流機(jī)布置于臺(tái)體之外，使得整個(gè)平臺(tái)安裝靈活方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是電控裝置的連接框圖。

圖中：1-液壓泵，2-聯(lián)軸器，3-傳動(dòng)帶，4-機(jī)架，5-滾筒，6-舉升裝置，7-分流集流閥，8-軸承座，9-轉(zhuǎn)速傳感器，10-功率吸收裝置機(jī)架，11-渦流機(jī)，12-液壓馬達(dá)，13、油箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。