[實用新型]制冷散熱結構

有效

• 申請號: 201720623042.X
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN206831863U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 于德松;艾遷
• 申請（專利權）人: 安徽金誠天駿汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F25B21/02
• 分類號: F25B21/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型屬于車載冰箱技術領域，特別涉及一種制冷散熱結構。

背景技術

隨著社會經濟和汽車工業的發展，車輛的舒適性要求也逐漸提高，很多轎車為了能給車內乘員在旅途中提供冰爽的飲料或者新鮮的食物而在車內設置了車載冰箱。目前市場上的車載冰箱主要采用傳統的壓縮機制冷方法，這種冰箱多需要使用氟利昂，對環境危害大，并且使用氟利昂還需布置線纜、管道，在有限的車載空間內布置較為復雜，在制冷過程中產生噪音，對人們的正常生活有一定的影響。

實用新型目的

本實用新型的目的在于提供一種制冷散熱結構，避免使用氟利昂制冷，采用PCB電路板控制半導體制冷片，配合散熱組件完成制冷。

為了實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種制冷散熱結構，安裝板的一側板面固連有半導體制冷片，同時向遠離板面的方向延伸布置有支腿用于與冰箱內膽連接，另一側板面與方管狀的散熱管的外管壁固定連接，所述的散熱管的端口連接有風扇，PCB電路板置于保護殼體內與散熱管的外管壁連接。

上述技術方案中，半導體制冷片與安裝板固連，通過支腿與冰箱內膽實現連接從而工作進行熱交換制冷，散熱管通過安裝板與半導體制冷片實現過渡連接進行輔助散熱，風扇與散熱管的端口連接，加快氣流流動從而實現快速散熱，PCB電路板置于保護殼體內與風扇、散熱管構成拆卸式連接，控制風扇、半導體制冷片工作實現制冷散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型立體示意圖。

圖2為本實用新型立體拆分示意圖。

具體實施方式

結合附圖1、2對本實用新型做出進一步的說明：

一種制冷散熱結構，安裝板20的一側板面固連有半導體制冷片10，同時向遠離板面的方向延伸布置有支腿21用于與冰箱內膽連接，另一側板面與方管狀的散熱管30的外管壁固定連接，所述的散熱管30的端口連接有風扇40，PCB電路板置于保護殼體50內與散熱管30的外管壁連接。半導體制冷片10與安裝板20固連，通過支腿21與冰箱內膽實現連接從而工作進行熱交換制冷，散熱管30通過安裝板20與半導體制冷片10實現過渡連接進行輔助散熱，風扇40與散熱管30的端口連接，加快氣流流動從而實現快速散熱，PCB電路板置于保護殼體50內與風扇40、散熱管30構成拆卸式連接，控制風扇40、半導體制冷片10工作實現制冷散熱。

所述的半導體制冷片10為方管狀，安裝板20的中部為凹腔狀與半導體制冷片10的一敞口端對應連接，半導體制冷片10的另一敞口端與支腿21的安裝板面平齊。半導體制冷片10為方管狀，中空的內腔可加速散熱，支腿21與冰箱內膽固連，從而使半導體制冷片10與冰箱內膽實現接觸式連接，在PCB電路板的控制下實現熱交換制冷。

所述的散熱管30的內腔均勻間隔布置有翅片31，散熱管30的管壁兩兩相互交界處開設有第一安裝孔32，第一安裝孔32的孔長方向與散熱管30的管長方向一致，所述的風扇40上對應第一安裝孔32開設有第二安裝孔41。均勻間隔布置的多個翅片31增加了表面積，且翅片31之間構成氣流通道，增強了散熱效果，螺釘穿過第二安裝孔41、第一安裝孔32實現風扇40、散熱管30的連接。

所述的保護殼體50包括相互配合連接的上蓋板51與下殼體52，所述的上蓋板51向外延伸布置有翻邊53，所述的翻邊53對應第一安裝孔32、第二安裝孔41開設有第三安裝孔54。保護殼體50用于安裝PCB電路板且實現線路布置，設置翻邊53且開設第三安裝孔54實現保護殼體50與風扇40、散熱管30的固定連接，實現整體上的可拆卸式連接。