[實用新型]一種電動車雨棚后支架

有效

• 申請號: 201720622768.1
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN207173813U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 張宗峰
• 申請（專利權）人: 張宗峰
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車處理領域，特別是一種電動車雨棚后支架。

背景技術

隨著電動車產業的不斷推進，二輪電動車已經成為了我們生活中必不可少的一項工具。

由于電動車的露天性，已經有許多的商家設計了電動車雨棚，針對現有的鋼架結構電動車雨棚，其雨棚后部需要設計兩根后支架桿連接在電動車尾部，后支架桿上部連接在棚頂，下部連接在電動車尾部的扶手或是電動車的防護架上。

現有的問題是：兩根后支架桿上方各取一個點連在雨棚上，這樣兩根后支架桿間距可以掰開，以適合不同寬度的電動車，但是也是由于這個連接方式導致后支架桿非常不穩，大風一吹容易搖晃，如果在兩根后支架桿上加橫桿，那么兩根后支架桿難以掰開調節。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的上述問題，提供一種電動車雨棚后支架。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種電動車雨棚后支架，包括兩根豎桿，兩根豎桿頂端連接在頂棚的兩側且處于頂棚的尾部，兩根豎桿和頂棚之間通過連接部連接，豎桿的下端設有扣件部，其特征在于，所述豎桿與頂棚鉸接且能上下轉動，兩根豎桿之間設有1～2根水平向的支撐桿，支撐桿兩端分別與豎桿連接，所述支撐桿的兩端開設水平的橫槽，橫槽中穿設螺絲，所述的螺絲與豎桿螺紋連接，螺絲的帽部直徑大于橫槽寬度，所述橫槽能沿螺絲左右移動,通過螺絲將支撐桿與豎桿鎖緊。

所述的連接部包括第一連接件和第二連接件，所述的第一連接件通過螺絲固定在頂棚側部，第二連接件與第一連接件通過一個轉軸連接，第二連接件能相對第一連接件在豎直方向轉動，第二連接件上連接豎桿。

與現有技術相比，該裝置首先穩定性較強，通過支撐桿實現雨棚尾部的加強固定，其次豎桿之間的間距能調節，調節后再固定支撐桿。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖中：1、頂棚；2、第一連接件；3、轉軸；4、第二連接件；5、支撐桿；6、螺絲；7、橫槽；8、豎桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1所示，本實用新型包括兩根豎桿8，兩根豎桿8頂端連接在頂棚1的兩側且處于頂棚1的尾部，兩根豎桿和頂棚1之間通過連接部連接。連接部包括第一連接件2和第二連接件4，所述的第一連接件2通過鉚釘固定在頂棚1側部，第二連接件4與第一連接件2通過一個轉軸3連接，第二連接件4能相對第一連接件2在豎直方向轉動，第二連接件4上連接豎桿,豎桿8的下端設有扣件部，扣件部用于套接電動車的后扶手。。

兩根豎桿8之間設有2根水平向的支撐桿5，支撐桿5兩端分別與豎桿8連接，所述支撐桿5的兩端開設水平的橫槽7，橫槽7中穿設螺絲6，所述的螺絲6與豎桿螺紋連接，螺絲6的帽部直徑大于橫槽7寬度，所述橫槽7能沿螺絲6左右移動,通過螺絲6將支撐桿5與豎桿8鎖緊。當車寬不同時，將螺絲6松動，調節橫槽7的位置后再鎖緊螺絲6，可保證兩豎桿的間距調節非常穩固，起到加強筋的作用。