[實(shí)用新型]汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720621842.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206826530U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建輝;李海濤;于杰;劉興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 彭隨麗

1.一種汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于包括：

旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，固定安裝于汽車(chē)車(chē)體上，以向外輸出旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力；

踏板伸縮部，被設(shè)置成與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部間同步傳動(dòng)連接的兩個(gè)，且兩個(gè)所述踏板伸縮部位于所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部的兩側(cè)，并被固定于所述汽車(chē)車(chē)體上；所述踏板伸縮部包括與所述汽車(chē)車(chē)體相連的基座(1)，滑動(dòng)設(shè)于所述基座(1)上、且具有與踏板相連的探出端的滑桿(7)，以及構(gòu)成所述滑桿(7)與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部間傳動(dòng)相接的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述基座(1)上、并與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部傳動(dòng)相連的齒輪(6)，以及沿所述滑桿(7)的長(zhǎng)度方向形成于所述滑桿(7)上的、與所述齒輪相嚙合的齒條(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：在所述基座(1)上設(shè)有至少一個(gè)套裝于所述滑桿(7)上、以對(duì)所述滑桿(7)的滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向套。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：在所述滑桿(7)的外周壁上設(shè)有沿所述滑桿(7)的長(zhǎng)度方向布置的限位槽(15)，并于對(duì)應(yīng)所述限位槽(15)位置的所述導(dǎo)向套上設(shè)有滑動(dòng)嵌設(shè)于所述限位槽(15)內(nèi)的限位件(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：于所述滑桿(7)的探出端鉸接有連接塊(11)，所述踏板(10)連接于所述連接塊(11)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：在所述基座(1)的供所述滑桿(7)探出的一端設(shè)有可與所述連接塊(11)相抵接的限位擋塊(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：在所述基座(1)的供所述滑桿(7)探出的一端設(shè)有可與所述連接塊(11)相抵接的彈性緩沖塊(18)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：于兩側(cè)的所述基座(1)間固連有連接板(2)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部安裝于所述連接板(2)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：于所述基座(1)上形成有可封閉的腔體(101)，所述滑桿(7)及所述齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述腔體(101)中。

10.一種汽車(chē)，包括汽車(chē)車(chē)體，其特征在于：還包括設(shè)置于所述汽車(chē)車(chē)體上的由所述權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)踏板伸縮驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使伸縮的踏板。