[實用新型]減震裝置

有效

• 申請號: 201720620079.7
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN207049238U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 白振業;張術超
• 申請（專利權）人: 銳合防務技術（北京）有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F16F15/04;B64D45/06
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙)11400
• 代理人: 方挺,時寅

技術領域

本實用新型實施例涉及機械領域，尤其涉及減震裝置。

背景技術

減震器廣泛應用于生活、生產、精密研發、工程器械、航空、汽車等各種領域。市場上的常見的減震器種類大致分為液壓式、氣壓式、筒式、彈簧式等。液壓式和氣壓式減震器的回復速度慢，不適用于低頻、高頻振動反面的減震。氣壓式減震器在最初受到擠壓時，需要一個很大的力才會發生伸縮形變，其大多數應用于重工業，而不能一般輕量裝置的減震器使用。此外，各種減震器的主體均為金屬制成，存在重量大、體積大的缺陷。

因此，提供一種新型結構的減震器成為亟待解決的問題。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種減震裝置，其特征在于，包括：

第一壓板和第二壓板；

一端和所述第一壓板固定連接，另一端和所述第二壓板固定連接的多條彈性帶；

當所述第一壓板和/或所述第二壓板受到擠壓而相互靠近時，多條所述彈性帶向著預定方向產生形變。

本實用新型采用擠壓彈性帶以使彈性帶發生形變的方式減震，彈性帶在被擠壓的過程中產生的回復力逐漸增大，該減震器結構簡單，其類似于編織的中空結構，可以360度減震，適用于作為工業上的減震部件，特別適用于作為無人飛行器的著陸減震部件。

在本實用新型的一些實施方式中，多條所述彈性帶位于所述第一壓板和所述第二壓板之間，且呈“S”形。

在本實用新型的一些實施方式中，多條所述彈性帶呈“O”形，其上端點和所述第一壓板固定連接，其下端點和所述第二壓板固定連接。

在本實用新型的一些實施方式中，多條所述彈性帶并排地置于所述第一壓板和所述第二壓板之間。

在本實用新型的一些實施方式中，多條所述彈性帶布置于所述第一壓板和所述第二壓板的邊緣，以在所述第一壓板和所述第二壓板之間圍合成空腔。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第一壓板和所述第二壓板均呈環形且同心布置，所述第一壓板的直徑大于所述第二壓板的直徑，以使得所述第一壓板和所述第二壓板之間形成環形空間；多個所述彈性帶呈“O”形且均勻地布置于整個所述環形空間內。

該實施方式提供的減震裝置特別適用于作為類似于車輪的裝置。車輪的輪軸可以從環形的第二壓板中心穿過，進而使得第一壓板成為車輪的外輪廓。當第一壓板著陸、上坡或者下坡時，布置于均勻地布置于整個環形空間內的多個彈性帶產生形變，以實現減震的目的。

在本實用新型的一些實施方式中，所述的減震裝置包括：

鉸接有第一擺臂和第二擺臂的固定板；

所述第一擺臂和所述第一壓板連接，所述第二擺臂和所述第二壓板連接，以使得所述第一擺臂和第二擺臂相向運動時，多個所述彈性帶能夠向著預定的方向產生形變。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第一擺臂具有第一固定端和第一伸縮端，所述第一固定端和所述固定板鉸接，所述第一伸縮和所述第一壓板連接；所述第二擺臂具有第二固定端和第二伸縮端，所述第二固定端和所述固定板鉸接，所述第二伸縮端和所述第二壓板連接；當所述第一伸縮端和/或所述第二伸縮端處于縮回狀態時，所述彈性帶能夠向著預定的方向產生形變。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第一壓板在其厚度方向上開設有貫通的第一軸孔；所述第二壓板在其厚度方向上開設有貫通的第二軸孔；所述減震裝置還包括：一端設置于所述第一軸孔中，另一端設置于所述第二軸孔中的豎直軸，當所述第一壓板和/或所述第二壓板受到擠壓時，二者能夠沿著所述豎直軸相向地運動，以使得所述彈性帶向著預定方向產生形變。

本實施方式提供的減震裝置軸是一種基本形狀類似于可收攏的燈籠的形狀，具有位于中心的一根軸(也可以是位于周圍的兩根或多根軸)，軸的兩端各有一個可在軸向自由滑動的壓板(可以是一個可滑動，也可以是兩個都可滑動)，壓板之間的各對應的端點間通過彈性帶連接，彈性帶均勻分布，彈性帶的厚度和寬度不限。

在本實用新型的一些實施方式中，所述的減震裝置包括：

一端和所述第一壓板固定連接，另一端和所述第二壓板固定連接的多條第一彈性帶和多條第二彈性帶，所述第二彈性帶和所述第一彈性帶的數量相同，且位于所述第一彈性帶的外側；

當所述第一壓板和/或所述第二壓板受到擠壓而相互靠近時，多條所述第一彈性帶向著預定方向產生第一形變，多條所述第二彈性帶向著預定方向產生第二形變，所述第二形變大于所述第一形變的形變量。

在本實用新型的一些實施方式中，所述豎直軸具有多個，且均勻地分布在所述第一壓板和所述第二壓板之間。