[實用新型]一種松節油過濾裝置

有效

• 申請號: 201720620057.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207307334U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 朱慶兵
• 申請（專利權）人: 懷集縣長林化工有限責任公司
• 主分類號: B01D29/54
• 分類號: B01D29/54;B01D29/94
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙)11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本實用新型涉及樹脂加工設備技術領域，具體涉及一種松節油過濾裝置。

背景技術

通常，松節油系指松科松屬植物分泌的松脂經過蒸餾得到的揮發油。由于松節油揮發性很強，自然狀態下很難收集得到，一般是在活體松樹上進行采割，讓松樹分泌松脂從受傷的割口處流出，然后將松脂收集起來進行蒸餾，在生產松香的同時獲得松節油。除此之外還可以由松木制漿、松木明子浸提及松根干餾等途徑獲得松節油。

在進行松節油的深加工時，由于松節油的原料來源或是生產過程中殘留的催化劑等問題，松節油中會出現一定的不溶性雜質，現有的處理方式是通過過濾除去雜質，然而現有的過濾裝置中，由于松節油的長期過濾使用，使得過濾網上的殘渣堆積，影響過濾效果，需要時常拆機對過濾網進行清洗，影響過濾效果。

實用新型內容

針對上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種松節油過濾裝置，以解決現有松節油過濾裝置存在需要拆機清洗，影響過濾效果的問題，設計了一種新型的松節油過濾裝置，該松節油過濾裝置能夠自動實現過濾殘渣的排出，降低清洗難度。

一種松節油過濾裝置，包括裝置本體，所述裝置本體內設置有進料流道、第一過濾網槽、第二過濾網槽、第一驅動裝置、第二驅動裝置、出料流道和出渣口，所述第一過濾網槽和第二過濾網槽可相互密封連接或相互分離，且所述第一過濾網槽由所述第一驅動裝置驅動前后位移，所述第二過濾網槽由所述第二驅動裝置驅動前后位移；當所述第一過濾網槽和第二過濾網槽相互密封連接時，所述第一過濾網槽和第二過濾網槽之間形成有過濾腔，所述進料流道與所述過濾腔直接連通，所述過濾腔與所述出料流道通過所述第一過濾網槽和第二過濾網槽連通，所述過濾腔與所述出渣口相互隔離；當所述第一過濾網槽和第二過濾網槽相互分離時，所述過濾腔分別連通所述進料通道和出渣口。

進一步的，所述第一驅動裝置和第二驅動裝置均為氣缸。

進一步的，所述出料通道的數量為2個，2個所述出料通道分別設置于所述第一過濾網槽和第二過濾網槽的兩側。

本松節油過濾裝置設置有第一過濾網槽和第二過濾網槽，通過所述第一驅動裝置和第二驅動裝置帶動所述第一過濾網槽和第二過濾網槽的相互連接和相互分離，當所述第一過濾網槽和第二過濾網槽相互密封連接時，可通過進料流道加壓通入待過濾的物料，物料進入過濾腔過濾后流入出料流道中，物料中的不溶性雜質則沉積在過濾腔體中，當過濾腔體中的不溶性雜質沉積到一定的數量之后，將第一過濾網和第二過濾網分離，通過進料通道沖洗或出料通道的反沖洗，將過濾腔中的不溶性雜質沖入出渣口，由出渣口排出，實現自動過濾和排渣的過程，降低了過濾網槽的清洗難度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種松節油過濾裝置過濾時的結構示意圖；

圖2為一種松節油過濾裝置排渣時的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種松節油過濾裝置，該松節油過濾裝置能夠自動實現過濾殘渣的排出，降低清洗難度。

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種松節油過濾裝置，包括裝置本體，所述裝置本體內設置有進料流道2、第一過濾網槽3、第二過濾網槽4、第一驅動裝置5、第二驅動裝置6、出料流道1和出渣口7，所述第一過濾網槽3和第二過濾網槽4可相互密封連接或相互分離，且所述第一過濾網槽3由所述第一驅動裝置5驅動前后位移，所述第二過濾網槽4由所述第二驅動裝置6驅動前后位移；當所述第一過濾網槽3和第二過濾網槽4相互密封連接時，所述第一過濾網槽3和第二過濾網槽4之間形成有過濾腔，所述進料流道2與所述過濾腔直接連通，所述過濾腔與所述出料流道1通過所述第一過濾網槽3和第二過濾網槽4連通，所述過濾腔與所述出渣口7相互隔離；當所述第一過濾網槽3和第二過濾網槽4相互分離時，所述過濾腔分別連通所述進料通道2和出渣口7。

所述第一驅動裝置5和第二驅動裝置6均為氣缸。