[實(shí)用新型]一種換擋操縱總成的下壓機(jī)構(gòu)防脫回彈限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720619550.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206816809U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊敏;刁小旭;冉文明;孫海;姚川;肖能
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)換擋操縱總成用的限位卡扣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

六速手動(dòng)變速器共有6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒檔，共計(jì)7個(gè)擋位，且倒檔與1擋相鄰。因倒檔與1擋相鄰，故匹配六速手動(dòng)變速器的車(chē)型的換擋操縱總成上，需設(shè)計(jì)倒擋鎖止裝置，只有采取指定操作解除倒檔鎖止后，方可掛入倒檔。防止掛1擋時(shí)誤入倒檔，引發(fā)安全事故或損壞變速器。

下壓解鎖換擋操縱總成作為其中一種重要的形式，因其手柄球上無(wú)需增加解鎖提環(huán)或按鈕，造型整潔，受到各大廠商的青睞。下壓解鎖換擋操縱總成掛入倒檔的方法為，按下手柄球以解除倒擋鎖止，此時(shí)將換擋桿左推至極限位后，再向前推，掛入倒檔。

為實(shí)現(xiàn)解鎖功能，下壓式換擋操縱總成的換擋桿被設(shè)計(jì)成兩段結(jié)構(gòu)。下段換擋桿通過(guò)球鉸連接到安裝底座上，上段換擋桿通過(guò)滑動(dòng)副連接到下段換擋桿上，且上下段換擋桿間裝有回位彈簧。手柄球作為上段換擋桿的一部分，固定安裝到上段換擋桿上。當(dāng)通過(guò)手柄球下壓上段換擋桿時(shí)，上段換擋桿克服彈簧彈性力，沿下段換擋桿滑動(dòng)直至解鎖完成，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)。完成解鎖松手后，彈簧推動(dòng)上段換擋桿快速回位，直至到達(dá)限位時(shí)停止，此時(shí)彈簧處于回位狀態(tài)。

為避免正常換擋過(guò)程中上段換擋桿被無(wú)意壓下，出現(xiàn)誤解鎖的情況，采用下壓解鎖的換擋操縱總成的彈簧力值往往會(huì)設(shè)計(jì)得很大。因彈簧力值較大，故當(dāng)完成下壓操作松手后，彈簧將推動(dòng)上段換擋桿快速回位，當(dāng)回位至限位時(shí)，將對(duì)限位產(chǎn)生較大沖擊。常見(jiàn)的換擋操縱總成的回彈限位為一個(gè)限位卡扣。為保證裝配力適中，使其可手工裝配，其往往被設(shè)計(jì)為單個(gè)卡鉤的卡扣。當(dāng)批量生產(chǎn)時(shí)，時(shí)有裝配不到位的情況發(fā)生，卡扣的卡鉤未卡接到位。因彈簧回彈的沖擊及振動(dòng)較大，一旦卡扣未裝配到位，多次操作后該卡扣將脫落，導(dǎo)致上、下段換擋桿分離，上部換擋桿脫落，車(chē)輛無(wú)法繼續(xù)換擋，可能導(dǎo)致安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種使用可靠的換擋操縱總成的下壓機(jī)構(gòu)防脫回彈限位結(jié)構(gòu)，在出現(xiàn)卡扣未裝配到位時(shí)，限位卡扣不會(huì)脫落，保證換擋操縱總成仍可繼續(xù)工作，提高零件可靠性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種換擋操縱總成的下壓機(jī)構(gòu)防脫回彈限位結(jié)構(gòu)，包括上段換擋桿、下段換擋桿、回位彈簧和限位結(jié)構(gòu)，上段換擋桿和下段換擋桿通過(guò)滑動(dòng)副連接，上、下段換擋桿間裝有回位彈簧；在上段換擋桿上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，在回位彈簧推動(dòng)上段換擋桿快速回位時(shí)，通過(guò)限位結(jié)構(gòu)限制其回位最終位置；其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)包括限位卡扣和設(shè)置在上段換擋桿上的安裝孔，所述限位卡扣是U形彈性卡，U形彈性卡的兩個(gè)卡腳上均帶有卡鉤，兩個(gè)卡腳上的卡鉤位置錯(cuò)開(kāi)，一高一低形成主、副卡鉤，所述限位卡扣穿過(guò)上段換擋桿上的安裝孔，固定在上段換擋桿上。

優(yōu)選地，所述副卡鉤的卡接量小于主卡鉤。

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)卡扣進(jìn)行改進(jìn)，采用兩個(gè)限位卡鉤，即使出現(xiàn)卡扣未裝配到位，主卡鉤未卡接到位隨使用脫開(kāi)，其副卡鉤仍具有卡接作用，這樣限位卡扣不會(huì)脫落，從而保證換擋操縱總成仍可繼續(xù)工作，提高零件可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是限位卡扣在換擋操縱總成上的位置示意圖；

圖1A是圖1的I局部視圖；

圖2 是常見(jiàn)的單鉤限位卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的雙鉤限位卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1和圖1A所示，換擋操縱總成的下壓機(jī)構(gòu)由上段換擋桿1、下段換擋桿2、回位彈簧3、限位卡扣4等組成。限位卡扣4穿過(guò)上段換擋桿上的安裝孔，固定在上段換擋桿1上，對(duì)下對(duì)換擋桿2上的凸塊2-1限位，防止下段換擋桿2在回位彈簧3作用下向下滑動(dòng)。

如圖2所示，常見(jiàn)的限位卡扣4采用具有兩個(gè)卡腳的U形彈性卡，有帶鉤卡腳4-1和無(wú)鉤卡腳4-2兩個(gè)卡腳，帶鉤卡腳的卡鉤頂面有導(dǎo)向斜面4-3。裝配時(shí)，將卡扣塞入上段換擋桿1的孔中，用力下壓。在帶鉤卡腳在斜面的導(dǎo)向作用下，其兩個(gè)卡腳發(fā)生彈性變形。當(dāng)?shù)竭_(dá)卡接位置后，兩卡腳彈開(kāi)，帶鉤卡腳的卡鉤A將鉤在相應(yīng)卡接面上。若出現(xiàn)壓入不到位的情況，帶鉤卡腳的卡鉤將不能回彈并卡在相應(yīng)卡接面上，卡接失效，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，限位卡扣4可能從上段換擋桿1中脫出。

如圖3所示，本實(shí)用新型基于常見(jiàn)的單鉤卡扣進(jìn)行改進(jìn)，在原無(wú)鉤卡腳4-2的端部增加一個(gè)卡鉤B作為副卡鉤。當(dāng)因裝配不到位導(dǎo)致帶鉤卡腳的卡鉤A作為主卡鉤卡接失效，卡扣外滑時(shí)，卡鉤B將與卡接面接觸，起到防脫落的作用。為保證裝配力適中，卡鉤B的卡接量小于卡鉤A，且卡鉤B位于卡腳的端部位置，與卡鉤A錯(cuò)開(kāi)，形成一高一低兩個(gè)位置。