[實用新型]具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構

有效

• 申請號: 201720618394.6
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN207063776U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 周玉成;汪義文;王孝偉;謝天祥;郭少琪
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;E05F5/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 馬榮

1.一種具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構包括電動撐桿電機(1)，電動撐桿電機(1)固定安裝在外管(2)內，電動撐桿電機(1)與螺桿(3)一端固定連接，內管(4)通過內部螺紋部活動套裝在螺桿(3)另一端，其特征在于：螺桿(3)上固定安裝齒輪(5)，摩擦片(6)套裝在齒輪(5)上，螺桿(3)上套裝壓片(14)，壓片(14)位于摩擦片(6)和內管(4)之間的螺桿(3)上，壓片(14)與摩擦片(6)貼合在一起。

2.根據權利要求1所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，其特征在于：所述的壓片(14)包括第一壓片(7)和第二壓片(8)，第一壓片(7)和第二壓片(8)均套裝在螺桿(3)上，所述的齒輪(5)一側的螺桿(3)上套裝第一壓片(7)，所述的齒輪(5)另一側的螺桿(3)上套裝第二壓片(8)。

3.根據權利要求2所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，其特征在于：所述的螺桿(3)上還固定套裝限位部件(9)，限位部件(9)設置在電動撐桿電機(1)和齒輪(5)之間的螺桿(3)上，螺桿(3)上套裝螺旋彈簧(10)，螺旋彈簧(10)一端抵靠在限位部件(9)上，螺旋彈簧(10)另一端抵靠在第一壓片(7)上。

4.根據權利要求3所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，其特征在于：所述電動撐桿電機(1)設置為能夠帶動螺桿(3)向內管(4)內轉動收縮的結構，螺桿(3)向內管(4)內轉動收縮時，內管(4)靠近電動撐桿電機(1)一側的內管端部(11)設置為能夠向第二壓片(8)方向靠近的結構，螺桿(3)向內管(4)內轉動收縮到最后位置時，內管端部(11)設置為能夠抵靠在第二壓片(8)上的結構。

5.根據權利要求2所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，其特征在于：所述的摩擦片(6)設置為環形結構，摩擦片(6)內側面設置多個嚙合齒(12)，摩擦片(6)套裝在齒輪(5)上時，摩擦片(6)的嚙合齒(12)設置為能夠與齒輪(5)的齒壓嚙合的結構，摩擦片(6)設置為能夠相對于齒輪(5)軸向移動的結構。

6.根據權利要求3所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，其特征在于：所述的內管(4)的內管端部(11)抵靠在第二壓片(8)上時，內管(4) 的內管端部(11)設置為能夠施加壓力在第二壓片(8)上的結構，第二壓片(8)設置為能夠施加壓力在摩擦片(6)上的結構，摩擦片(6)設置為能夠施加壓力在第一壓片(7)上的結構，第一壓片(7)設置為能夠施加壓力在螺旋彈簧(10)上的結構。

7.根據權利要求3所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，其特征在于：所述的螺桿(3)上還固定套裝導向套(13)，導向套(13)一端抵靠在限位部件(9)上，導向套(13)另一端抵靠在齒輪(5)上，螺旋彈簧(10)套裝在導向套(13)上。

8.根據權利要求5所述的具有緩沖功能的汽車尾門電動撐桿結構，其特征在于：所述的摩擦片(6)內側面上沿內側面一周設置多個按間隙布置的嚙合齒(12)，齒輪(5)外圈設置齒牙，摩擦片(6)通過嚙合齒(12)與齒輪(5)的齒牙嚙合連接。