[實用新型]CRTSI型無砟軌道復測用鋼軌運輸車

有效

• 申請號: 201720617366.2
• 申請日: 2017-05-29
• 公開（公告）號: CN207121765U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 郝慶民;張雪東;常樹才;李濤;吳紹升;明茂剛;于春雙;任冰心;靳國柱
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 賀芹芹

技術領域

本實用新型涉及一種鋼軌運輸裝置，尤其是一種CRTS I型無砟軌道復測用鋼軌運輸車。

背景技術

隨著我國高速鐵路的密集上馬，無砟軌道作為高速鐵路的重中之重，其施工精度直接影響到后期的軌道精調的扣件調整量和項目的效益。寶蘭客專無砟軌道采用CRTS I型雙塊式無砟軌道。現場施工采用軌排法施工，施工速度快、效率高。施工完成后的測量復測按照100％復核的原則進行，這就要求必須加快復測用鋼軌的移動速度才能保證測量數據的采集速度，并且根據復測結果調整前場的測量方法，保證測量精度。復測用60軌每根長度12.5米，自重750kg。傳統的移動方法均是人工把鋼軌從承軌臺上移至線路中間的自行加工的運軌車上，待運行到前方預定位置后再次利用人工抬至承軌臺上。不但耗費大量的人工，而且效率低下，安全風險高。每次均需要15、6人同時作業，移動完成一個作業面需要三個小時以上，耗費大量的人力、體力，且無法保證復測和前場無砟軌道施工的速度同步。并且很容易傷及已完工程，對承軌臺造成磕傷、碰傷。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種CRTS I型無砟軌道復測用鋼軌運輸車，該CRTS I型無砟軌道復測用鋼軌運輸車具有利用手拉葫蘆和抓軌器將鋼軌提升起來，使之脫離承軌臺；兩臺運輸車體同時作業，把鋼軌同時起吊起來，然后人工即可推動前行，只需4人即可操作，節約了大量的人力、減少了成本支出，大大提高了工作效率的特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括前側運輸車體和后側運輸車體，所述的前側運輸車體和后側運輸車體分別包括手拉葫蘆、車輪、抓軌鉤、支撐架和連接繩，所述的車輪包括四個，兩兩對稱設置在鋼軌的左右兩側，左右相對稱的車輪之間分別設置有車軸，車軸與車輪之間設置有軸承，兩個車軸的上部設置有支撐架，所述的支撐架的頂部設置有手拉葫蘆，所述的手拉葫蘆的下部設置有抓軌鉤，所述的抓軌鉤與手拉葫蘆之間通過連接繩相連。

所述的支撐架比兩個車輪之間的軸距窄10cm。

所述的支撐架包括承重盤、支撐桿和吊鉤，所述的承重盤包括車軸套筒和套筒連接桿，所述的車軸套筒和套筒連接桿分別包括兩個，兩個車軸套筒分別固定于車輪之間的車軸上，兩個車軸套筒的兩端部分別設置有套筒連接桿，所述的支撐桿包括四個，四個支撐桿的下部分別位于兩個車軸套筒的端部，四個支撐桿的上部向內側中心靠攏并焊接在一起，四個支撐桿的頂部設置有吊鉤，所述的吊鉤下部與手拉葫蘆相連。

所述的車軸套筒與車軸、套筒連接桿和支撐桿之間分別通過焊接的方式固定。

所述的吊鉤與支撐桿之間通過焊接的方式固定。

所述的抓軌鉤包括左鉤體和右鉤體，所述的左鉤體和右鉤體的中部相鉸接，所述的左鉤體和右鉤體的頂部分別設置有掛孔，所述的掛孔之間設置有連接繩，連接繩與手拉葫蘆相連。

所述的連接繩為鋼絲繩或麻花繩。

所述的車輪為實心車輪，車輪半徑大于鋼軌頂面距無砟軌道的高度。

本實用新型的CRTS I型無砟軌道復測用鋼軌運輸車和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：可實現鋼軌在承軌臺上方的直接運輸，省去了橫向轉移的麻煩，鋼軌起吊至車軸下方脫離承軌臺幾厘米就可以運輸；利用手拉葫蘆提升節省了大量的人力，可大大提高功效；此運輸車結構簡單，有很強的可復制性；可節約大量的人力、物力、財力，功效可成倍數提高等特點。

附圖說明

附圖1是CRTS I型無砟軌道復測用鋼軌運輸車的主視結構示意圖；

附圖2是前側運輸車體的放大主視結構示意圖；

附圖3是車輪、車軸和承重盤連接的俯視結構示意圖；

附圖4是圖2所示的左視圖；

附圖5抓軌鉤的放大結構示意圖；

附圖標記說明：1、前側運輸車體，11、手拉葫蘆，12、車輪，13、抓軌鉤，131、左鉤體，132、右鉤體，133、掛孔，14、支撐架，141、承重盤，1411、車軸套筒，1412、套筒連接桿，142、支撐桿，143、吊鉤，15、連接繩，16、車軸，17、軸承，2、后側運輸車體，3、鋼軌。

具體實施方式

參照說明書附圖1至附圖5對本實用新型的CRTS I型無砟軌道復測用鋼軌運輸車作以下詳細地說明。