[實用新型]一種隧道環向施工縫膨脹止水條安裝模具有效

申請號：	201720616698.9	申請日：	2017-05-27
公開（公告）號：	CN206972274U	公開（公告）日：	2018-02-06
發明（設計）人：	李振江;萬利;張濤;張東;呂新建;范蕾;張軍偉;高景明;王法軍;伍毅敏;梁忠強;郝紅升;遲作強	申請（專利權）人：	山東省交通規劃設計院;山東省路橋集團有限公司
主分類號：	E21D11/38	分類號：	E21D11/38;E21D11/10
代理公司：	濟南誠智商標專利事務所有限公司37105	代理人：	王洪平
地址：	250031 山東***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種隧道施工膨脹止水安裝模具
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及隧道等地下工程施工技術領域，具體地說是隧道二次襯砌中應用于隧道環向施工縫膨脹止水條安裝的模具。

背景技術

隨著我國經濟發展的需要，基礎設施建設成為引領經濟發展的又一個重要引擎，其中公路和鐵路等交通運輸建設占有重要比例，我國作為多山國家，山地面積大約占國土總面積的75％，隧道成為我國交通系統建設的重要方面。

目前，既有隧道的滲漏水問題也日益突出，并且建成隧道一旦出現滲漏水問題，隧道修復代價極大，據不完全統計全國接近90％隧道存在施工縫滲漏水災害問題。究其原因，主要是施工過程中防水措施不規范造成，尤其是隧道環向施工縫膨脹止水條安裝難度大，而環向施工縫膨脹止水條作用十分重要，安裝施工質量差是施工縫滲漏水現象明顯的主要原因。

現階段，我國隧道施工主要是鉆爆法施工，施工中大多采用復合式襯砌，如圖1所示，即由錨噴支護組成的初期支護和模筑混凝土組成的二次襯砌。二次襯砌一般采用鋼制模板臺車模筑，臺車模板與圍巖組成空間內進行二次襯砌的澆筑，二者空間一端由已成型二襯封堵，另一端為臨空側，臨空側的封堵是目前施工難點。而且由于這樣臺車模筑的每個澆筑循環之間形成了施工縫，因此在臨空側封堵是需要安裝環向施工縫膨脹止水條，防止施工縫滲漏水。

目前臺車模筑過程中臨空側封堵主要通過在臺車一周焊設緊固鋼筋在鋼筋與臺車模板縫隙中插入木板封堵臨空側，這種封堵方式導致臨空側漏漿現象十分嚴重，因此最終得到的襯砌側面凹凸不平。然后再將環向施工縫膨脹止水條通過鋼釘釘到已有的襯砌中，并在下一循環時將止水條埋設襯砌中。這種環向施工縫膨脹止水條安裝方式，導致施工縫根本不在止水條中間，有的甚至不再在止水條的邊側，施工縫滲漏水難以控制，導致隧道建成后水害嚴重。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種隧道環向施工縫膨脹止水條安裝模具，可以有效封堵二次襯砌澆筑過程中的臨空側，并且精準安裝環向施工縫膨脹止水條，有效的解決了施工縫滲漏水的問題。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種隧道環向施工縫膨脹止水條安裝模具，包括鋼模，且所述鋼模的外側圓弧面與初期支護之間具有一定的距離M；

所述鋼模的右側設置有止水條模塊，所述鋼模的左側設置有鋼模固定栓；

所述的鋼模固定栓上從右到左依次設置有封堵木板、鋼模緊固板和用于壓緊所述封堵木板和鋼模緊固板的緊固螺母，所述封堵木板的外側圓弧面貼緊初期支護。

進一步地，所述的鋼模由若干段子鋼模組成，且每一段所述子鋼模的左側面上均設置有鋼模緊固栓。

進一步地，所述的封堵木板由若干段第一子封堵木板和第二子封堵木板組成，所述的第一子封堵木板設置于所述的鋼模緊固栓上，并通過鋼模緊固板和緊固螺母被壓緊在鋼模上，所述的第二子封堵木板設置于相鄰的兩塊第一子封堵木板之間，并通過設置于所述鋼模緊固板和封堵木板之間的固定鋼條被壓緊在鋼模上。

進一步地，所述第一子封堵木板和第二子封堵木板對應的弧長均為200mm-400mm。

進一步地，所述的第一子封堵木板上的用于容納所述鋼模緊固栓的通孔為長圓孔。

進一步地，所述子鋼模對應的弧長為1000mm-2000mm。

進一步地，所述止水條模塊的截面呈矩形，且所述止水條模塊的厚度為膨脹止水條厚度的一半。