[實用新型]一種PTC熱敏電阻安裝結構

有效

• 申請號: 201720616610.3
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN206921596U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 石振;張啟軍;楊殿旭;冉紅彬
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: H01C1/01
• 分類號: H01C1/01;H01C7/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，且特別涉及一種PTC熱敏電阻安裝結構。

背景技術

PTC(Positive Temperature Coefficient)熱敏電阻一般布置在發動機艙內部，但新能源車相對于傳統車發動機艙內空間非常緊張，需要將PTC熱敏電阻布置在前圍板下部。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種可將PTC熱敏電阻布置在前圍板下部的PTC熱敏電阻安裝結構。

為達上述優點，本實用新型提供一種PTC熱敏電阻安裝結構，包括PTC熱敏電阻、安裝支架和車身鈑金，PTC熱敏電阻具有凸部，安裝支架具有與凸部相對應的第一安裝孔，凸部和第一安裝孔配合連接而將PTC熱敏電阻安裝于安裝支架，安裝支架固定于車身鈑金。

進一步地，安裝支架包括形成為U型的第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，第二安裝板和第三安裝板設于第一安裝板的兩側，第一安裝板設有第一安裝孔。

進一步地，第一安裝板、第二安裝板及第三安裝板和PTC熱敏電阻貼合。

進一步地，第二安裝板和第三安裝板的末端設有向外延伸的翻邊，翻邊上設有螺栓孔，車身鈑金設有與螺栓孔相對應的第二安裝孔，一螺栓穿過螺栓孔和第二安裝孔而將安裝支架固定于車身鈑金。

進一步地，安裝支架上設有減重孔。

進一步地，PTC熱敏電阻和安裝支架外還覆蓋安裝有一護板。

進一步地，護板的一端通過螺栓固定于前副車架，另一端通過螺栓固定于車身鈑金。

綜上所述，在新能源車的發動機艙內空間非常緊張時，通過本實用新型的PTC熱敏電阻安裝結構可將PTC熱敏電阻布置在前圍板下部。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的PTC熱敏電阻的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一實施例的安裝支架的結構示意圖。

圖3為本實用新型的一實施例的護板的結構示意圖。

圖4為本實用新型的一實施例的PTC熱敏電阻安裝結構的示意圖。

圖5為本實用新型的一實施例的PTC熱敏電阻安裝結構在去掉護板后的示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖4-5所示，本實用新型的一實施例的PTC熱敏電阻安裝結構包括PTC熱敏電阻1、安裝支架2和車身鈑金3。

請一并參閱圖1，PTC熱敏電阻1大致呈長方體型，其具有凸部11。

請一并參閱圖2，安裝支架2包括形成為U型的第一安裝板21、第二安裝板22和第三安裝板23。第二安裝板22和第三安裝板23設于第一安裝板21的兩側。第一安裝板21、第二安裝板22及第三安裝板23和PTC熱敏電阻1的三個側面相對應，這樣可以對PTC熱敏電阻1進行一定的保護，優選地，第一安裝板21、第二安裝板22及第三安裝板23和PTC熱敏電阻1貼合，這樣可以更加節省安裝空間。第一安裝板21設有與凸部11相對應的第一安裝孔2a，凸部11安裝于第一安裝孔2a而將PTC熱敏電阻1安裝于安裝支架2。

此外，在第二安裝板22和第三安裝板23的末端設有向外延伸的翻邊24，翻邊24上設有螺栓孔241，車身鈑金3設有與螺栓孔241相對應的第二安裝孔，一螺栓穿過螺栓孔241和第二安裝孔而將安裝支架2固定于車身鈑金3。安裝支架2上還設有減重孔2b，這樣可以進一步降低安裝支架2的重量。

請一并參閱圖3，進一步地，本實用新型的一實施例的PTC熱敏電阻安裝結構還包括一護板4。護板4覆蓋安裝在PTC熱敏電阻1和安裝支架2，這樣可以對PTC熱敏電阻1和安裝支架2進行保護。護板4的一端通過螺栓固定于前副車架5，另一端通過螺栓固定于車身鈑金3。

綜上所述，在新能源車的發動機艙內空間非常緊張時，通過本實用新型的PTC熱敏電阻安裝結構可將PTC熱敏電阻布置在前圍板下部。

以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。