[實用新型]減速器輸出軸軸端密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720615633.2
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN207018528U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁吉軍;史曉暉;楊震;郇恒現(xiàn);于瑞燦;藺磊
• 申請（專利權(quán)）人: 山東萊蕪煤礦機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16J15/3204
• 分類號: F16J15/3204
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速器輸出軸軸端密封裝置，尤其適用于加壓倉內(nèi)使用的減速器，屬于減速器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

加壓盤式過濾機(jī)是非常成熟的固液分離設(shè)備之一，其中的盤式過濾機(jī)安裝在加壓倉內(nèi)工作，加壓倉內(nèi)的最大工作壓力是0.6MPa；盤式過濾機(jī)主傳動系統(tǒng)中的減速器在0.6MPa環(huán)境下工作，經(jīng)常出現(xiàn)加壓倉內(nèi)的灰塵通過減速器軸端密封處進(jìn)入箱體，污染箱體內(nèi)的油，減少齒輪的使用壽命，同時密封圈磨損嚴(yán)重，壽命短。

減速器輸入、輸出軸端的密封是動密封，密封難度大；現(xiàn)有減速器軸端密封結(jié)構(gòu)有：毛氈圈密封、骨架油封密封、填料密封、迷宮密封、O型圈密封等，有的采用結(jié)合形式的雙密封結(jié)構(gòu)；存在的主要問題：密封性能差，密封圈壽命短。現(xiàn)有技術(shù)中，減速器軸端密封有的采用較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其更換非常困難。目前還沒有采用副唇內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈背對背安裝且同時與迷宮密封結(jié)合的三道密封結(jié)構(gòu)；特別是應(yīng)用在加壓過濾機(jī)加壓倉內(nèi)，起到特殊的密封作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種密封性能好，便于更換的減速器輸出軸軸端密封裝置。

本實用新型所述的減速器輸出軸軸端密封裝置，設(shè)有輸出軸3、密封圈2；其特征是：還包括密封座1、密封端蓋4、緊定螺釘5；密封座1通過螺栓與箱體6聯(lián)接，密封座1內(nèi)孔兩側(cè)與輸出軸3之間設(shè)有兩個空腔，分別背對背安裝密封圈2，安裝在密封座1下側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝下；安裝在密封 座1上側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝上；密封座1的上端面上設(shè)有弓形凹槽；密封端蓋4的下端面設(shè)有弓形凸臺，并與密封座1的弓形凹槽配合實現(xiàn)迷宮密封，密封端蓋4的弓形凸臺與密封座1的弓形凹槽安裝的軸向間隙n為2～2.5mm,徑向單邊間隙m為0.4～0.5mm；密封端蓋4通過緊定螺釘5與輸出軸3固定。

所述的密封座1下端設(shè)有凸臺，其作用：對軸承定位。

所述的密封圈2采用有副唇內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，其材料采用丁腈橡膠。

安裝在密封座1下側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝下，其主要作用：防止箱體6內(nèi)的潤滑油滲漏出箱體6外。

安裝在密封座1上側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝上，其主要作用：防止箱體6內(nèi)的潤滑油滲漏出箱體6外的同時，更重要的是防止箱體6外的粉塵進(jìn)入箱體內(nèi)，避免了箱體6內(nèi)的油污染，提高了安裝在密封座1下側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2的密封性能，延長了使用壽命。

密封端蓋4與密封座1采用迷宮密封，防止粉塵進(jìn)入，避免了箱體6內(nèi)的油污染，延長了密封圈2的使用壽命。

本使用新型的創(chuàng)新技術(shù)是：密封圈2采用背對背安裝，同時增設(shè)迷宮密封，三道密封有效結(jié)合，實現(xiàn)特殊工況下的密封性能，延長密封圈2的使用壽命。

本實用新型的有益效果：密封性能好，密封圈壽命長；結(jié)構(gòu)簡單，便于更換。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的圖1作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的圖1僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講， 在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)圖1獲得其他的附圖。

圖1是減速器輸出軸軸端密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：

1—密封座；2—密封圈；3—輸出軸；4—密封端蓋；5—緊定螺釘；6—箱體。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的圖1，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一些實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示：所述的減速器輸出軸軸端密封裝置，設(shè)有輸出軸3、密封圈2；其特征是：還包括密封座1、密封端蓋4、緊定螺釘5；密封座1通過螺栓與箱體6聯(lián)接，密封座1內(nèi)孔兩側(cè)與輸出軸3之間設(shè)有兩個空腔，分別背對背安裝密封圈2，安裝在密封座1下側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝下；安裝在密封座1上側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝上；密封座1的上端面上設(shè)有弓形凹槽；密封端蓋4的下端面設(shè)有弓形凸臺，并與密封座1的弓形凹槽配合實現(xiàn)迷宮密封，密封端蓋4的弓形凸臺與密封座1的弓形凹槽安裝的軸向間隙n為2～2.5mm,徑向單邊間隙m為0.4～0.5mm；密封端蓋4通過緊定螺釘5與輸出軸3固定。

盤式過濾機(jī)主傳動系統(tǒng)中的減速器在0.6MPa環(huán)境下工作，密封端蓋4的下端面設(shè)有弓形凸臺，并與密封座1的弓形凹槽配合實現(xiàn)迷宮密封，阻止加壓倉內(nèi)的灰塵通過減速器軸端密封處進(jìn)入箱體，避免污染箱體內(nèi)的油，同時安裝在密封座1上側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝上，防止了箱體6內(nèi)的潤滑油滲漏出箱體6外的同時，更重要的是進(jìn)一步防止箱體6外的粉塵進(jìn)入箱體內(nèi)，避免了箱體6內(nèi)的油污染；安裝在密封座1下側(cè)空腔內(nèi)的密封圈2唇口朝下，其主要作用：防止箱體6內(nèi)的潤滑油滲漏出箱體6外。本使用新型的創(chuàng)新技術(shù)是：密 封圈2采用背對背安裝，同時增設(shè)迷宮密封，三道密封有效結(jié)合，實現(xiàn)特殊工況下的密封性能，延長密封圈2的使用壽命；其結(jié)構(gòu)簡單，便于更換。