[實用新型]一種客車用拖車鉤門

有效

• 申請號: 201720615222.3
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN206781460U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 唐元清;常勇;王均亮;梁磊;王振青;姜通;高慶虎;倫恒祥;石珂
• 申請（專利權）人: 聊城中通輕型客車有限公司
• 主分類號: B60D1/60
• 分類號: B60D1/60
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 耿媛媛

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體的說，是涉及一種客車用拖車鉤門。

背景技術

大中型營運客車、公交車等客車通常在前圍部位設置有拖車鉤門，用于在日常情況下遮擋拖車鉤等裝置；在需要拖帶車輛的時候，拖車鉤門打開，操作人員可以方便地使用拖車繩連接拖車鉤。目前，客車上常用的拖車鉤門結構多為尼龍碰鎖加簡易鉸鏈，且拖車鉤門通常為向下開啟的方式。這種結構設計簡單，但碰鎖安裝時對位置精度要求高，安裝難度大，每對碰鎖在上車安裝時都需要進行預裝以保證鎖芯的配合精度，步驟繁瑣；并且碰鎖的鎖止效果不穩定，易老化，在客車行駛狀態下遇較大震動時易打開，一旦打開后則無法自行關閉；而拖車需打開拖車鉤門時，由于施力力矩小，直接打開困難，需借助工具從拖車鉤門邊緣的縫隙撬開，從而可能導致拖車鉤門的損壞。

基于上述原因，如何設計一種客車用拖車鉤門，供在客運車輛上使用，以最終解決現存拖車鉤門在使用中存在的問題，是本領域技術人員亟需解決的。

現有技術中，未發現針對此類拖車鉤門的相關記錄。

發明內容

為克服目前客車拖車鉤門結構帶來的加工困難和啟閉不方便、長期使用不穩定的問題，本實用新型提供了一種新型的客車拖車鉤門結構，可以保障客車拖車鉤門在正常行駛狀態下保持穩定鎖止、拖車狀態下開啟方便并與拖車繩無干涉，并且安裝方便，安裝位置精度要求低。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：

一種客車用拖車鉤門，其特征在于，包括：

拖車鉤門板；

用于將拖車鉤門固定在客車前圍蒙皮內側的扭簧連接板；

一端固定在扭簧連接板上，另一端固定在拖車鉤門板內側、用來啟閉拖車鉤門板的扭簧總成，所述扭簧總成包括扭簧、扭簧固定支座、簡易鉸鏈軸、扭簧支撐板，扭簧兩端分別通過軸孔配合可轉動地連接扭簧固定支座、扭簧支撐板，扭簧固定支座固定在扭簧連接板上，扭簧支撐板與拖車鉤門板內側固定連接并可繞簡易鉸鏈軸轉動。

優選的，所述所述扭簧為210°變形量不銹鋼金屬線右旋彈簧，所述所述扭簧為210°變形量不銹鋼金屬線右旋彈簧，拖車鉤門板在開啟至60°時扭簧處于自由位置，拖車鉤門板開啟最大角度為150°。

優選的，還包括設置在拖車鉤門板內側、用于緩沖的橡膠塊。

優選的，所述扭簧總成與扭簧連接板相對應，數量為2組，以左右對稱于拖車鉤門板豎向中心線的方式設置。

優選的，所述拖車鉤門板外側與客車牌照固定連接且連接強度符合國標要求，所述牌照能隨拖車鉤門板向上翻起。

本實用新型的有益效果是：

（1） 拖車鉤門在開啟時向客車前上部翻起，采用一對扭簧限制住客車拖車鉤門板，這一結構使拖車鉤門在開啟狀態下有足夠的剛度；不會自由運動而與拖車繩產生干涉；

（2）拖車鉤門開啟角度大，使拖車溝門開啟后有足夠空間進行操作，并進一步避免了拖車鉤門對拖車繩的干涉；

（3）在客車拖車鉤門關閉的狀態下，扭簧可以拉緊拖車鉤門，同時借助拖車鉤門板的自身重力使得拖車鉤門不易在顛簸的狀態下開啟，即使有較小角度的開啟也能自動回復至關閉狀態；

（4）在打開拖車鉤門時，所需施加的啟動力度較小，而且打開一定角度后拖車鉤門會自動彈開并鎖止在最大角度，操作方便；

（5）本實用新型的這種扭簧結構對安裝精度要求不高，便于加工和安裝；

（6）本實用新型的方案中結構簡單，通用性強，成本低。

附圖說明

圖1 是本實用新型實施例的立面正視示意圖；

圖2 是本實用新型實施例關閉狀態下的左部側視示意圖；

圖3 是本實用新型實施例開啟狀態下的左部側視示意圖；

圖4 是本實用新型實施例中扭簧總成2及扭簧5結構示意圖；

圖中：1.拖車鉤門板，2.扭簧總成，3. 扭簧連接板，4.牌照，5.扭簧，6. 扭簧固定支座，7. 簡易鉸鏈軸，8. 扭簧支撐板，9. 固定螺栓，10. 橡膠塊。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施例，對本實用新型的實施方式進行詳細說明如下：

一種客車用拖車鉤門，其特征在于，包括：

拖車鉤門板1；

用于將拖車鉤門固定在客車前圍蒙皮內側的扭簧連接板3；