[實(shí)用新型]車身和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720615127.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN206841526U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田宇黎;楊宇威;孫艷亮;張晶;劉肖杏;王剛;馬賽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00;B62D25/08;B62D29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車身和車輛。

背景技術(shù)

車輛的車身用于承載其他零部件，并限定出防護(hù)空間。相關(guān)技術(shù)中，為了保證車身的強(qiáng)度，車身一般為鈑金件制成，車身的重量大，且傳力路徑單一，防撞性能差，存在改進(jìn)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車身，所述車身為模塊化結(jié)構(gòu)，裝配效率高。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車身，包括：乘員艙骨架，所述乘員艙骨架包括A柱、C柱、前橫梁和后橫梁，所述A柱包括A柱接頭，所述前橫梁具有前橫梁接頭；前機(jī)艙骨架，所述前機(jī)艙骨架具有機(jī)艙上邊梁和機(jī)艙下縱梁，所述機(jī)艙上邊梁與所述A柱接頭相連，所述機(jī)艙下縱梁與所述前橫梁接頭相連；行李艙骨架，所述行李艙骨架具有行李艙上邊梁和行李艙下縱梁，所述行李艙上邊梁與所述C柱相連，所述行李艙下縱梁與所述后橫梁相連；其中所述乘員艙骨架為碳纖維制成，所述前機(jī)艙骨架和所述行李艙骨架均為鋁合金制成。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車身，具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特性，碰撞性能好，有助于降低整車的重心，提高操控穩(wěn)定性，且車身為模塊化結(jié)構(gòu)，裝配效率高。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車身，所述前機(jī)艙骨架包括：機(jī)艙中邊梁，所述機(jī)艙中邊梁位于所述機(jī)艙下縱梁的上方，且與所述前橫梁接頭相連。

優(yōu)選地，所述前橫梁接頭包括：第一子接頭，所述第一子接頭與所述前橫梁的前橫梁本體相連，且朝正前方設(shè)置，所述第一子接頭與所述機(jī)艙下縱梁相連；第二子接頭，所述第二子接頭與所述前橫梁本體相連，且朝前上方設(shè)置，所述第二子接頭與所述機(jī)艙中邊梁相連。

優(yōu)選地，所述第二子接頭的下表面的至少部分與所述第一子接頭的上表面的至少部分形成為一體，且所述第一子接頭與所述第二子接頭之間設(shè)有導(dǎo)向弧面。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車身，所述A柱包括：A柱接頭，所述A柱接頭的上端面設(shè)有上凹槽，前端面設(shè)有前凹槽，所述前凹槽適于與所述機(jī)艙上邊梁相連；A柱上段，所述A柱上段的下端插入所述上凹槽且與所述A柱接頭相連；A柱下段，所述A柱下段與所述A柱接頭的下端相連。

優(yōu)選地，所述A柱接頭包括：本體部，所述本體部為塊狀；前連接部，所述前連接部從所述本體部的前表面向前延伸以形成，所述前凹槽形成在所述前連接部上且向前敞開；上連接部，所述上連接部從所述本體部的上表面向上延伸以形成，所述上凹槽形成在所述上連接部上且向上敞開。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車身，所述C柱包括C柱上段和C柱下段，所述C柱上段，包括：C柱上段本體，所述C柱上段本體的上端具有頂蓋后橫梁連接部和側(cè)圍上縱梁連接部，所述頂蓋后橫梁連接部與所述乘員艙骨架的頂蓋后橫梁相連，所述側(cè)圍上縱梁連接部與所述乘員艙骨架的側(cè)圍上縱梁的后端相連；下連接座，所述下連接座與所述C柱上段本體的下端相連，且具有行李艙上邊梁連接部和C柱下段連接部，所述行李艙上邊梁連接部與所述乘員艙骨架的行李艙上邊梁相連，所述C柱下段連接部與所述C柱下段的上端相連。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車身，所述行李艙骨架包括：行李艙后端組件；行李艙下立梁、行李艙中縱梁、行李艙上立梁，所述行李艙下立梁的上端、所述行李艙中縱梁的后端、所述行李艙上立梁的下端均與所述行李艙后端組件相連；行李艙下縱梁，所述行李艙下縱梁的后端與所述行李艙下立梁的下端相連，前端與所述乘員艙骨架的后橫梁相連；行李艙中邊梁，所述行李艙中邊梁的后端與所述行李艙上立梁的上部相連，前端與所述C柱相連；行李艙上邊梁，所述行李艙上邊梁的后端與所述行李艙上立梁的上端相連，前端與所述C柱接頭相連；后防撞梁，所述后防撞梁與所述行李艙上立梁相連。

優(yōu)選地，所述行李艙后端組件包括：第一后橫梁，所述行李艙上立梁的下端與所述第一后橫梁相連；第二后橫梁，所述行李艙下立梁的上端、所述行李艙中縱梁的后端與所述第二后橫梁相連，且所述第二后橫梁位于所述第一后橫梁的前方，并通過傳導(dǎo)縱梁相連，所述傳導(dǎo)縱梁的兩端分別連接在所述第一后橫梁的中部和所述第二后橫梁的中部。

本實(shí)用新型還提出了一種車輛，設(shè)置有如上述任一種所述的車身。

所述車輛與上述的車身相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：