[實用新型]一種多缸變幅機構液壓系統

有效

• 申請號: 201720614856.7
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN207018279U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 趙可春
• 申請（專利權）人: 洪澤敏田農業發展有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/22;F15B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種多缸變幅機構液壓系統，屬于液壓系統領域。

背景技術

液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力，與機械系統相比具有傳動平穩、質量輕體積小，承載能力大的特點，特別是在過載保護方便液壓系統具有天然的優勢，因此很多大型設備的傳動變幅機構都采用液壓系統如工程機械、液壓電梯等，但是液壓系統中的操作行程受油缸行程的影響不可能太長，行程越大的油缸價格也成幾何倍數增加，不利于成本的降低，因此限制了其一定的發展，另外多油缸之間如果采用一個液壓泵時也會造成行程不統一，發生“歪腳”的情況，因此，需要對現有的液壓系統機構進行優化。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種多缸變幅機構液壓系統。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

一種多缸變幅機構液壓系統，包括液壓泵、油箱、電磁閥、兩組并聯的平衡閥組和若干組串聯的液壓缸組，前述電磁閥采用三位兩通電磁閥，前述液壓泵和油箱分別連接電磁閥的進油孔和回油孔，前述串聯的液壓缸組具體為相鄰兩個液壓缸組在高度方向垂直連接，并且位于下方的液壓缸組的無桿腔與位于相鄰上方的液壓缸組的有桿腔連接，位于最頂部的液壓缸組的無桿腔與電磁閥的其中一個出油孔II連接，前述平衡閥組由一個單向閥和一個溢流閥采用并聯的方式組成，前述平衡閥組的其中一端與電磁閥的另一個出油孔I連接，平衡閥組的另一端與最底層的液壓缸組的無桿腔連接，前述液壓缸組包含兩個并聯的液壓缸，前述液壓缸組內所有的液壓缸的有桿腔相互連通，液壓缸組內所有的液壓缸的無桿腔也相互連通，使不同的液壓缸組內的液壓缸具有相同的壓力，并且同一液壓缸組內的液壓缸行程相同，防止液壓系統機構發生“歪腳”的情況。

優選地，前述液壓缸為雙作用液壓缸，相比單作用液壓缸具有價格便宜，使用壽命長的特點。

優選地，前述液壓缸組之間在高度方向采用套筒進行限位，延長液壓系統的行程，減少長行程液壓缸的使用，降低了整個液壓系統的成本。

優選地，前述單向閥安裝時朝電磁閥出油孔I回路為封閉回路，防止油液回流降低液壓系統的執行效率，同時能使液壓缸行程自鎖。

優選地，前述溢流閥的泄壓油路均與油箱連接，防止油污外泄污染環境。

優選地，前述液壓泵、油箱、電磁閥、平衡閥組和液壓缸組之間的連接均采用硬管連接，增加液壓系統的使用壽命。

優選地，前述硬管為304不銹鋼管。

本實用新型的有益之處在于：本實用新型結構簡單，采用本連接形式的多個液壓缸能產生相當大的承載力和較長的運動行程，相比單個同行程的液壓缸明顯降低液壓系統變幅機構的使用成本，同時在本系統運行過程中能夠保持液壓系統內液壓缸行程的同步，防止液壓系統機構發生“歪腳”的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個優選實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大示意圖。

圖中附圖標記的含義：1、液壓泵，2、油箱，3、電磁閥，4、單向閥，5、溢流閥，6、液壓缸，7、套筒，8、進油孔，9、回油孔，10、出油孔I，11、出油孔II。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

參見圖1和圖2，本實用新型的多缸變幅機構液壓系統，包括液壓泵1、油箱2、電磁閥3、兩組并聯的平衡閥組和2組串聯的液壓缸組，電磁閥3采用三位兩通電磁閥，液壓泵1和油箱2分別連接電磁閥3的進油孔8和回油孔9，串聯的液壓缸組具體為兩個液壓缸組在高度方向垂直連接，為了防止上下兩個液壓缸組運動不在同一豎直線上，在液壓缸組高度方向采用套筒7進行限位，套筒7為空心圓桶，套筒7與液壓缸組之間固定，位于下方的液壓缸組的無桿腔與位于上方的液壓缸組的有桿腔連接，位于最頂部的液壓缸組的無桿腔與電磁閥3的其中一個出油孔II11連接形成回路；