[實用新型]一種汽車輪眉裝配間隙結構

有效

• 申請號: 201720610621.0
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN207000604U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 劉雄英
• 申請（專利權）人: 武漢嘉華汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 鄧佳

技術領域

本實用新型屬于車輛零部件的技術領域，具體的說是一種輪眉結構，特別涉及一種汽車輪眉裝配間隙結構。

背景技術

在過去傳統的設計經驗中，汽車輪眉在與車身裝配后，一直存在著不能貼合，總會有大有小的間隙，無法滿足裝車質量要求。其原因是汽車輪眉是塑膠件，變形量小，使得其裝配后不能與鈑金的車身結構很好的貼合。這樣導致生產過程中存在較高的不良率，是汽車業界的難點。提高不良率，降低生產成本，是輪眉結構設計改善的研究方向。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足提供一種汽車輪眉裝配間隙結構，這是一種能改善輪眉裝配間隙的全新設計，提高了輪眉在與車身裝配后良率，降低了生產成本。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車輪眉裝配間隙結構，包括車身結構和塑膠注塑成型的輪眉，所述輪眉裝配于所述車身結構上，其特征在于，所述輪眉整體呈半環形，所述輪眉由第一半環連接于第二半環的環內組成，所述第二半環內部設有RIB補強且所述第二半環由環內向環外方向的厚度逐漸減小。

其中，車身結構采用鋼材鈑金件材料制成。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以作如下改進：

可選的，所述第一半環的寬度在13-17mm的范圍內。

可選的，所述第一半環的厚度在3-3.5mm的范圍內。

可選的，所述第二半環由環內向環外方向的厚度逐漸減小，所述第二半環的最大厚度與所述第一半環的厚度相同，所述第二半環的最小厚度在1.6-1.85mm的范圍內。

可選的，所述第一半環的厚度為3.32mm，所述第二半環的最大厚度為3.32mm，所述第二半環的最小厚度為1.74mm，所述第二半環由環內向環外方向的厚度逐漸減小。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：本實用新型通過對裝配于所述車身結構上的輪眉結構進行改進，輪眉是一種半環型的部件，在輪眉與車身結構貼合面，從半環型結構的環內向環外大約寬度為15mm處，即第二半環與第一半環的連接處進行減膠處理，使得第二半環的厚度由環內向環外方向逐漸減小。根據注塑型產品的特性，其厚度減小，形變量增大。本實用新型的輪眉的第二半環的厚度大大減小，形變量增大，滿足貼合要求。同時由于厚度減小，為了不影響輪眉強度大小，在厚度減小的輪眉部分即第二半環內部設有RIB補強，能夠保證其強度。

本實用新型的輪眉具有一定的變形量，與固型鈑金的車身結構裝配，明顯看到注塑產品能夠形變完美貼合在固定鈑金的車身結構上，使輪眉裝配間隙達到品質要求。大大降低了生產的不良品率，節約了人力物力。

附圖說明

圖1為本實用新型現有技術中輪眉的結構示意圖；

圖2為本實用新型現有技術中輪眉裝配于車身結構上的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的輪眉的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的輪眉裝配于車身結構上的結構示意圖；

其中，1-輪眉，11-第一半環，12-第二半環，2-車身結構，3-裝配間隙。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。根據權利要求書和下面的說明，本實用新型的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

實施例

一種汽車輪眉1裝配間隙3結構，如圖3所述，包括車身結構2和塑膠注塑成型的輪眉1，所述輪眉1裝配于所述車身結構2上，其特征在于，所述輪眉1整體呈半環形，所述輪眉1由第一半環11連接于第二半環12的環內組成，所述第二半環12內部設有RIB補強且所述第二半環12由環內向環外方向的厚度逐漸減小。

其中，車身結構2采用鋼材鈑金件材料制成。

其中，所述第一半環11的寬度為15mm。

在一優選方案中，所述第一半環11的厚度為3.32mm，所述第二半環12的最大厚度為3.32mm，所述第二半環12的最小厚度為1.74mm，所述第二半環12由環內向環外方向的厚度逐漸減小。