[實用新型]用于雨霧天使用的防損保護裝置

有效

• 申請號: 201720610089.2
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN206734288U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 王占海;王世杰
• 申請（專利權）人: 河南占海汽車防撞技術研究有限公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60Q9/00
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產權代理事務所(普通合伙)11458
• 代理人: 鄧金濤

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件，具體涉及用于雨霧天使用的防損保護裝置。

背景技術

因為在雨霧天氣時，如果速度過快，剎車容易打滑，因此需要對速度進行限制。并且在雨霧天氣司機能見度低，看不清前方的障礙物，所以需要相應的裝置進行輔助，減少意外的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供用于雨霧天使用的防損保護裝置，解決汽車在雨天行駛時，容易超速以及看不清前方障礙物而容易造成事故的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

用于雨霧天使用的防損保護裝置,包括分別與控制系統信號連接的雨霧天自動識別裝置、北斗測速模塊、激光測距模塊、報警裝置、剎車執行機構；所述的激光測距模塊設置在汽車周身的前、后以及側面；所述的報警裝置安裝在車內，所述的雨霧天自動識別裝置設置在汽車外部，包括濕度感應器、信號傳輸裝置，濕度感應器與信號傳輸裝置信號連接，信號傳輸裝置與控制系統信號連接。

由雨霧天自動識別裝置根據空氣濕度判斷是否為雨天，如果非雨天，激光測距模塊測量與四周障礙物的距離，北斗測速模塊進行測速，控制系統根據數據，控制剎車執行機構進行剎車。如果雨霧天自動識別裝置判斷是在雨天，控制系統控制剎車執行機構將速度控制在一個最高值，另在最高值以內設定一個最低值，當車速低于最低值時，激光測距模塊測得前方有障礙物，報警裝置進行報警；當車速位于最高值與最低值之間時，激光測距模塊測得前方有障礙物，報警裝置進行報警的同時，控制系統控制剎車執行機構剎車。從而保證了雨天的行車安全，同時減少了不必要的自動剎車，避免了剎車片的磨損。

作為優選，所述的雨霧天自動識別裝置，包括雨霧天自動識別裝置本體，在雨霧天自動識別裝置本體上表面，由上到下依次設置有太陽能光伏板、儲能板，所述的太陽能光伏板與儲能板連接，儲能板向雨霧天自動識別裝置本體供能。采用太陽能供能，節能環保。

作為優選，所述的太陽能光伏板上表面兩側設置有滑軌，所述的太陽能光伏板上方還設置有兩塊第二太陽能光伏板，滑動安裝在滑軌內。平時天晴時，可將第二太陽能光伏板由滑軌滑動展開，提高能源轉化效率。

作為優選，所述的雨霧天自動識別裝置本體側邊安裝有黃色警示燈，黃色警示燈與雨霧天自動識別裝置的信號傳輸裝置連接，黃色警示燈由儲能板供能。當雨霧天自動識別裝置判斷為雨霧天氣時，黃色警示燈進行閃爍，對周圍車輛進行提醒警示。

作為優選，所述的雨霧天自動識別裝置本體包括外殼，濕度感應器、信號傳輸裝置位于外殼內，外殼的側壁開設兩個以上的孔洞，孔洞采用紗網覆蓋。孔洞保證了濕度感應器的探測精度，而紗網可阻擋灰塵進入。

作為優選，所述的雨霧天自動識別裝置本體下表面邊緣設置有一圈安裝邊，安裝邊內側設置有螺紋；所述的雨霧天自動識別裝置本體下方設置有固定盤，固定盤固定安裝于汽車上，固定盤側面設置有與安裝邊向適配的螺紋，雨霧天自動識別裝置本體與固定盤通過螺紋連接。方便對雨霧天自動識別裝置本體從車上進行拆卸以便擦洗或者維修。

與現有技術相比，本實用新型至少能產生以下一種有益效果：本實用新型能判斷是否為雨霧天，并能根據車速、前方障礙物距離控制車速以及剎車行為；本實用新型采用太陽能供能，節能環保；本實用新型收集太陽能更多，能源轉化效率高；本實用新型可對其他車輛進行警示；本實用新型可阻擋灰塵進入；本實用新型方便拆卸進行維修。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型雨霧天自動識別裝置結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1、圖2示出了此種帶有防水層的拉鏈的結構，下面結合圖例列舉幾個實施例。

實施例1：

用于雨霧天使用的防損保護裝置,包括分別與控制系統信號連接的雨霧天自動識別裝置、北斗測速模塊、激光測距模塊、報警裝置、剎車執行機構；所述的激光測距模塊設置在汽車周身的前、后以及側面；所述的報警裝置安裝在車內，所述的雨霧天自動識別裝置設置在汽車外部，包括濕度感應器、信號傳輸裝置，濕度感應器與信號傳輸裝置信號連接，信號傳輸裝置與控制系統信號連接。