[實用新型]一種基于物聯網的混合動力汽車

有效

• 申請號: 201720608268.2
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN206773528U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 鮑利平;王建華;張鵬
• 申請（專利權）人: 鮑利平
• 主分類號: G05D1/02
• 分類號: G05D1/02;B60K6/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種基于物聯網的混合動力汽車，屬于汽車領域。

背景技術

混合動力汽車是一種基于物聯網的混合動力汽車。

現有技術公開了申請號為：201520051077.1的一種混合動力系統，其中，第一離合器和第二離合器分別控制第一輸入軸、第二輸入軸與發動機輸出軸的分離或結合；第一中間軸和第二中間軸將來自第一輸入軸和第二輸入軸的動力傳遞至變速器輸出軸；位于兩根輸入軸與兩根中間軸之間的多個檔位齒輪組實現變速；集成在雙離合自動變速器上的電機安裝在變速器殼體的外部，而電機輸出齒輪位于變速器殼體內并且與第一中間軸或第二中間軸上其中一個檔位的從動齒輪常嚙合，實現電機與雙離合自動變速器的集成設置與動力連接。該混合動力系統具有純電動、發動機單獨驅動、發動機與電機共同驅動、行車充電、制動能量回收、發動機駐車起動、發動機行車起動等多種工作模式，現有技術不能夠實現汽車混合動力后通過物聯網進行自動駕駛。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種基于物聯網的混合動力汽車，以解決不能夠實現汽車混合動力后通過物聯網進行自動駕駛的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種基于物聯網的混合動力汽車，其結構包括視頻攝像頭、激光測距儀、衛星無線信號接收器、后車載雷達、后輪、后軸、電池組、前輪、前車載雷達、前軸、燃油發動機、車體；

所述的車體底部首尾兩端設有前軸和后軸，所述的前軸和后軸為圓柱體和車體采用間隙配合，所述的前軸左右兩側設有前輪，所述的前輪為圓形和前軸采用間隙配合，所述的后軸左右兩側設有后輪，所述后輪為圓形和后軸采用間隙配合，所述的前軸和燃油發動機相配合，所述的后軸和電池組相配合，所述的車體前端均勻等距設有三個前車載雷達，所述的前車載雷達為圓形固定在車體上，所述的車體尾部表面上均勻等距設有三個后車載雷達，所述的后車載雷達固定在車體上，所述的車體頂部設有激光測距儀，所述的激光測距儀和車體焊接，所述的激光測距儀下方設有視頻攝像頭，所述的視頻攝像頭固定在車體車頂處，所述的激光測距儀左側設有衛星無線信號接收器，所述的衛星無線信號接收器和車體相連接；

所述的激光測距儀包括旋轉陀螺頭、濾光鏡、紅外濾光鏡、支撐座、支撐旋轉導柱，所述的支撐座為U型頂部中心位置設有支撐旋轉導柱，所述的支撐旋轉導柱為圓柱體和支撐座采用間隙配合，所述的支撐旋轉導柱頂端設有旋轉陀螺頭，所述的旋轉陀螺頭為圓錐體和支撐旋轉導柱采用間隙配合，所述的旋轉陀螺頭表面上設有濾光鏡和紅外濾光鏡，所述的濾光鏡設于紅外濾光鏡上方，所述的濾光鏡和紅外濾光鏡固定在旋轉陀螺頭凹槽內。

進一步地，所述的濾光鏡內設有鏡頭組和光電元件。

進一步地，所述的紅外濾光鏡內設有激光二級管。

進一步地，所述的前車載雷達、后車載雷達、視頻攝像頭、激光測距儀和衛星無線信號接收器通過導線貫穿車體與電池組連接。

進一步地，所述的激光測距儀和衛星無線信號接收器相配合。

進一步地，所述的前輪和后輪輪轂中心位置設有微型傳感器，負責監控車輛是否偏離了衛星無線信號接收器接收的衛星地圖路線，提升自動駕駛安全性。

進一步地，所述的電池組為三元鋰電池，優點是相同體積內存儲的電量更多。

本實用新型的有益效果：為了能夠實現汽車混合動力后通過物聯網進行自動駕駛，且具有安全保證，汽車上設有電池組和燃油發動機，實現汽車混動行駛，電池組能夠對后軸進行驅動，燃油發動機能夠對前軸進行驅動，通過衛星無線信號接收器能夠接收衛星地圖信息，利用激光測距儀能夠對實際路況及來往車輛進行激光測距，實現自動駕駛，汽車上設有前車載雷達、后車載雷達和視頻攝像頭能夠保證自動駕駛的安全性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種基于物聯網的混合動力汽車的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種基于物聯網的混合動力汽車的激光測距儀結構示意圖。

圖中：視頻攝像頭-1、激光測距儀-2、旋轉陀螺頭-201、濾光鏡-202、紅外濾光鏡-203、支撐座-204、支撐導柱-205、衛星無線信號接收器-3、后車載雷達-4、后輪-5、后軸-6、電池組-7、前輪-8、前車載雷達-9、前軸-10、燃油發動機-11、車體-12。

具體實施方式