[實(shí)用新型]三向叉車的油缸調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720608101.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN206872355U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯珍;華少俊;朱峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江美科斯叉車有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三向叉車的油缸調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1和圖2所示，三向叉車油缸4'調(diào)節(jié)是油缸4'和調(diào)節(jié)螺栓2'一起調(diào)節(jié)。這樣的調(diào)節(jié)方法有很多弊端:1.油缸4'的固定螺栓3'在安裝板1'的下端面，拆裝不便。2.油缸4'的調(diào)節(jié)螺栓2'在油缸4'的下端面，調(diào)節(jié)時(shí)內(nèi)六角扳手不好操作。3.一旦調(diào)節(jié)螺栓2'和安裝板1'發(fā)生滑牙現(xiàn)象，由于安裝板1'焊接在支撐座上，會(huì)造成安裝板1'的更換非常困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中油缸調(diào)節(jié)不方便的缺點(diǎn)，提供了一種調(diào)節(jié)方便的三向叉車的油缸調(diào)節(jié)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

三向叉車的油缸調(diào)節(jié)裝置，包括側(cè)移架體和與側(cè)移架體固定連接的油缸，油缸設(shè)在側(cè)移架體的右端，油缸的左端設(shè)有與油缸固定連接的螺栓，螺栓上設(shè)有與螺栓螺紋連接的鏈條座，鏈條座套設(shè)在螺栓的左端，鏈條座在螺栓上可左右移動(dòng)，螺栓上還設(shè)有與用于配合鎖緊鏈條座的鎖緊螺母，鎖緊螺母套設(shè)在螺栓上，鎖緊螺母設(shè)在鏈條座的右側(cè)且與鏈條座的右端面相抵。將鎖緊螺母松開，轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條座在螺栓上移動(dòng)，再將鏈條座調(diào)節(jié)到工作所需的位置后，將螺母擰緊，完成調(diào)節(jié)，通過對(duì)鏈條座位置的調(diào)節(jié)，油缸不需要進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的操作，從而實(shí)現(xiàn)了油缸和鏈條座相對(duì)位置的調(diào)節(jié)，使得油缸的前后調(diào)節(jié)變得輕松，提高工作的效率，避免因油缸調(diào)節(jié)而導(dǎo)致支撐座損壞。

作為優(yōu)選，側(cè)移架體包括移動(dòng)架和與移動(dòng)架連接的第一安裝板，第一安裝板豎直設(shè)在移動(dòng)架的右端且與移動(dòng)架固定連接。

作為優(yōu)選，第一安裝板右側(cè)設(shè)有臺(tái)階孔，油缸的左端設(shè)在臺(tái)階孔內(nèi)，油缸的左端部設(shè)有與油缸固定連接的第二安裝板，第二安裝板設(shè)在臺(tái)階孔內(nèi)，螺栓設(shè)在第二安裝板的中部且與第二安裝板固定連接。在油缸的左端設(shè)置第二安裝板，方便安裝螺栓，以及將第二安裝板和油缸的左端安裝在臺(tái)階孔內(nèi)，提高油缸安裝在側(cè)移架體上的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，油缸的左端套設(shè)有固定環(huán)，固定環(huán)設(shè)在第一安裝板的右側(cè)且與第一安裝板相抵，固定環(huán)和第一安裝板通過緊固件固定連接。油缸通過固定環(huán)與第一安裝板固定連接，從而固定在第一安裝板上，方便了油缸的安裝和拆卸。

作為優(yōu)選，固定環(huán)靠近中心的左端面與第二安裝板外圈的右端面相抵。通過固定環(huán)抵住第二安裝板，提高油缸的穩(wěn)定性，避免油缸與固定環(huán)松動(dòng)從而滑出固定環(huán)。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：增加了鏈條座，調(diào)整鏈條座至工作所需的位置，通過調(diào)整油缸和鏈條座的相對(duì)位置，在位置調(diào)節(jié)過程中，油缸不需要進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的操作，使得油缸的前后調(diào)節(jié)變得輕松，提高工作的效率，避免因油缸調(diào)節(jié)而導(dǎo)致支撐座損壞。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1中N部的局部放大圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖3中M部的局部放大圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：1'—安裝板、2'—調(diào)節(jié)螺栓、3'—固定螺栓、4'—油缸、1—側(cè)移架體、2—油缸、3—螺栓、4—鏈條座、5—鎖緊螺母、6—移動(dòng)架、7—第一安裝板、8—臺(tái)階孔、9—第二安裝板、10—固定環(huán)、11—緊固件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

三向叉車的油缸調(diào)節(jié)裝置，如圖3和圖4所示，包括側(cè)移架體1和與側(cè)移架體1固定連接的油缸2，油缸2設(shè)在側(cè)移架體1的右端，油缸2的左端設(shè)有與油缸2固定連接的螺栓3，螺栓3上設(shè)有與螺栓3螺紋連接的鏈條座4，鏈條座4套設(shè)在螺栓3的左端，鏈條座4在螺栓3上可左右移動(dòng)，螺栓3上還設(shè)有與用于配合鎖緊鏈條座4的鎖緊螺母5，鎖緊螺母5套設(shè)在螺栓3上，鎖緊螺母5設(shè)在鏈條座4的右側(cè)且與鏈條座4的右端面相抵。