[實用新型]一種手動連桿卡止結構

有效

• 申請號: 201720607860.0
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN206795658U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 尹福剛;周俊;姜典保;陳克發
• 申請（專利權）人: 上海拖拉機內燃機有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司11254
• 代理人: 王雯婷,方燕娜

技術領域

本實用新型涉及氣缸連桿卡止領域，具體的說是一種手動連桿卡止結構。

背景技術

目前，在汽車行業中，縱梁類產品定位夾具中，大都采用了手動夾緊單元定位加強件。這種手動夾緊單元，在上下運動時，由于重力作用下，單元結構自然下落，不能達到定位作用，常常因為空間不夠而無法設計有效的卡止機構。經常通過人工把持，給生產帶來很多不方便。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，設計一種利用彈簧鋼的特性，利用產品有限的定位空間，通過彈簧鋼的造型，把手動夾緊單元的手柄卡住，使單元結構不受重力下落的手動連桿卡止結構。

為實現上述目的，設計一種手動連桿卡止結構，包括卡止機構，連桿機構，定位機構，氣缸，其特征是：所述氣缸的頂部設有定位機構，氣缸的底部設有連桿機構，氣缸的左右兩側分別設有一塊連接板，所述連桿機構的右側設有卡止機構，所述卡止機構呈圓環形，卡止機構的中部開設圓孔，卡止機構的底部設有開口，圓孔內嵌設有連桿機構。卡止機構的開口夾住氣缸右側的固定板。

所述連桿機構呈水平放置的F型，連桿機構有兩根豎桿和一根橫桿組成，所述橫桿的左端分別設有兩根左右并排放置的豎直向的豎桿，橫桿左端的豎桿固定在氣缸左側的連接板上，橫桿中部的豎桿的頂部抵接氣缸底面。

本實用新型同現有技術相比，結構簡單，占用空間小，加工工藝方便；實用性強，操作簡單，利用彈簧鋼的特性和產品有限的定位空間，通過通過彈簧鋼的造型，把手動夾緊單元的手柄卡住，使單元結構不受重力下落的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中卡止結構的結構示意圖。

參見圖1～圖2，其中，1是定位機構，2是氣缸，3是連桿機構，4是卡止機構，5是圓孔，6是開口，7是連接板。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1～圖2所示，所述氣缸2的頂部設有定位機構1，氣缸2的底部設有連桿機構3，氣缸2的左右兩側分別設有一塊連接板7，所述連桿機構3的右側設有卡止機構4，所述卡止機構4呈圓環形，卡止機構4的中部開設圓孔5，卡止機構4的底部設有開口6，圓孔5內嵌設有連桿機構3。卡止機構4的開口6夾住氣缸2右側的固定板。

所述連桿機構3呈水平放置的F型，連桿機構3有兩根豎桿和一根橫桿組成，所述橫桿的左端分別設有兩根左右并排放置的豎直向的豎桿，橫桿左端的豎桿固定在氣缸2左側的連接板7上，橫桿中部的豎桿的頂部抵接氣缸2底面。

本實用新型使用時，在結構上利用彈簧鋼的特性，設計半開口圓形，通過工人人工搬動夾緊單元的手柄，使手柄卡進半開口圓形的彈簧鋼里，使單元結構不受重力而下落。