[實用新型]結冰探測器

有效

• 申請號: 201720607360.7
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN207433810U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 周游;倪權凱;苑丹丹;朱世民;任君;吉孟江;謝波
• 申請（專利權）人: 成都凱天電子股份有限公司
• 主分類號: B64D15/20
• 分類號: B64D15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種結冰探測器，旨在提供一種結構簡單，性能可靠的結冰探測器，本實用新型通過下述技術方案予以實現：結冰探測桿（3）位于進氣口（4）附近，噴射管（2）位于整流罩（1）收縮段，對噴射管（2）底部加壓縮空氣，空氣從徑向噴口（6）高速射出，形成的高速空氣射流撞擊徑向噴口（6）附近的靜止或低速空氣，帶動靜止或低速空氣一起從出氣口（5）被加速排出，空氣排出后，在整流罩內部形成負壓，外部空氣在壓力差作用下，從進氣口（4）被吸入整流罩，從而形成從進氣口（4）到出氣口（5）的單向空氣流動。使得流過結冰探測桿（3）的氣流速度加快。解決了飛行器，特別是直升機低速探測結冰困難的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種結冰探測器，特別涉及一種低速飛行器上使用的結冰探測器，尤其特別是直升機上使用的結冰探測器。

背景技術

當飛行器飛行時，往往不可避免會遭遇結冰氣象條件，從而使風擋玻璃、機尾翼前緣、螺旋槳、發動機進氣道、空速管等關鍵部位結冰，不僅可造成飛行器氣動性能惡化，阻力增大、升力減小，導致失速，而且會使發動機功率下降、風擋視界不清、有關儀表讀數不準。直升機在飛行過程中，如果旋翼、尾槳等關鍵部位結冰，很可能會造成直升機失控，從而釀成事故。因此，結冰直接影響到飛行器的飛行安全。

由于飛行器結冰的危害性，人們在飛行器積冰防冰方面做了大量工作：一方面改進飛行器的防冰裝置，另一方面加強地面的防冰、除冰和檢查工作。然而縱使飛行器防冰系統比較完善，但除冰、防冰系統并不能在所有情況下都能達到預期效果，結冰依然是飛行器飛行的一大隱患。因此，需要對飛行器的結冰情況進行監測和預警。

目前，普遍使用的結冰探測器大多都是桿狀的，這種結冰探測桿一般直接安裝在飛機表面，當含有過冷水滴或冰晶的氣流流過結冰探測桿時，過冷水滴或冰晶與結冰探測桿撞擊，而使結冰探測桿結冰，實現對結冰的監測。但如果飛行器的飛行速度較低，由于空氣相對探桿的速度低，從而探桿上撞擊形成冰較少而無法探測。尤其是對于直升機，不但飛行速度慢，更由于其存在不斷轉動的旋翼，旋翼產生的下洗氣流非常雜亂，使流過結冰探測桿的氣流的大小和方向都不斷發生變化，從而使探桿的冰形雜亂，嚴重影響測量精度。

實用新型內容

本實用新型旨在解決飛行器低速飛行時，結冰探測桿結冰較少，以及直升機上結冰探測桿處氣流雜亂引起的結冰探測困難的問題，提供一種結構簡單，性能可靠的結冰探測器，能夠通過提高流過結冰探測桿的氣流速度，并使氣流方向穩定，使探桿更易形成規則的冰形。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，一種結冰探測器，包括：使氣流穩定流動的整流罩、固聯在整流罩里并噴射出高速空氣射流的噴射管和結冰探測桿，其特征在于：整流罩制有連通外部大氣的進氣口和出氣口，結冰探測桿位于進氣口附近，噴射管位于整流罩收縮段，對噴射管2底部加壓縮空氣，并從徑向噴口高速射出，形成的高速射流撞擊徑向噴口附近的靜止或低速空氣，帶動靜止或低速空氣一起從出氣口5被加速排出，空氣排出后，在整流罩內部形成負壓，外部空氣在壓力差作用下，從進氣口5被吸入整流罩，并在收縮段加速，從而形成從進氣口4到出氣口的單向空氣流動。

本實用新型具有如下有益效果。

結構簡單。本實用新型將結冰探測桿、噴射管固聯在整流罩中，整流罩的進氣口和出氣口和外部大氣連通，結構簡單。

性能可靠。本實用新型將噴射管置于整流罩的收縮段，從噴射管的噴口中射出高速的空氣射流，在射流的帶動下，周圍的靜止或低速空氣被加速，一起從出氣口到達外部大氣，從而在整流罩內部形成負壓，外部的空氣可以從進氣口被吸入整流罩，利用整流罩的收縮段拉瓦爾原理提高了流過結冰探測桿氣流方向相同的氣流速度。從而解決了解決飛行器低速飛行和直升機結冰探測困難的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結冰探測器的主視圖。

圖2是本實用新型結冰探測器的左視圖。