[實(shí)用新型]一種大型起重機(jī)械防風(fēng)鐵楔防墜保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720606440.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN206827930U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉驄;古園坐;林志強(qiáng);閔青松;龔國(guó)興;劉建強(qiáng);余鵬濤;黃小明;張志剛;李紹千;彭世宙;陳光飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蛇口集裝箱碼頭有限公司;深圳聯(lián)運(yùn)捷集裝箱碼頭有限公司;安迅捷集裝箱碼頭（深圳）有限公司;赤灣集裝箱碼頭有限公司;深圳赤灣港集裝箱有限公司
• 主分類號(hào): B66C15/00
• 分類號(hào): B66C15/00;B66C9/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 鄧世燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大型起重機(jī)械(簡(jiǎn)稱起重機(jī))防風(fēng)鐵楔裝置，應(yīng)用于保障防風(fēng)鐵楔裝置的可靠運(yùn)行，以確保起重機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)因?yàn)榉里L(fēng)鐵楔裝置的異常動(dòng)作而發(fā)生出軌、傾覆等嚴(yán)重事故。

背景技術(shù)

起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置是一種根據(jù)軌道及車輪尺寸而設(shè)計(jì)的塞入式楔塊，其主要功能是防止起重機(jī)遇突發(fā)強(qiáng)陣風(fēng)時(shí)發(fā)生整機(jī)滑移。如圖1所示，起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置一般采用推動(dòng)器3驅(qū)動(dòng)，通過(guò)上檢測(cè)開關(guān)5和下檢測(cè)開關(guān)4檢測(cè)到的狀態(tài)，在起重機(jī)非工作狀態(tài)時(shí)通過(guò)重力將鐵楔2塞入起重機(jī)大車輪1下，起到靜態(tài)防風(fēng)的作用；在起重機(jī)工作狀態(tài)時(shí)通過(guò)推動(dòng)器3將鐵楔2抬起，使起重機(jī)大車正常運(yùn)行。

現(xiàn)有起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置控制邏輯如下：

1)防風(fēng)鐵楔在大車正常運(yùn)行時(shí)的控制邏輯：

全部防風(fēng)鐵楔得電，釋放信號(hào)檢測(cè)：如果全部釋放正常，則大車通電驅(qū)動(dòng)；如果有釋放故障，則提示故障、進(jìn)行排障處理。

2)防風(fēng)鐵楔在大車停止運(yùn)行時(shí)的控制邏輯：

大車機(jī)構(gòu)斷電，全部防風(fēng)鐵楔延時(shí)20秒(待大車完全停止后)斷電并實(shí)施制動(dòng)。

3)防風(fēng)鐵楔在緊急情況時(shí)的控制邏輯：

大車在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，若風(fēng)速達(dá)到或超過(guò)警戒值，則大車減速并斷電停止驅(qū)動(dòng)，全部防風(fēng)鐵楔斷電并實(shí)施制動(dòng)。

正常工作情況下起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置會(huì)按照以上控制邏輯運(yùn)行，但是一旦該裝置在起重機(jī)大車正常行走過(guò)程中出現(xiàn)以下情況，將會(huì)發(fā)生因鐵楔異常楔緊大車輪而導(dǎo)致起重機(jī)脫軌或傾覆的嚴(yán)重事故，具有極大的安全隱患：

1、上檢測(cè)開關(guān)5壞且保持常通狀態(tài)、下檢測(cè)開關(guān)4壞且保持常斷、推動(dòng)器3內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞、相關(guān)傳動(dòng)軸失效導(dǎo)致推桿異常下落，鐵楔楔入大車輪；

2、在大車機(jī)構(gòu)高速行走狀態(tài)下，推動(dòng)器3工作正常，上下連鎖保護(hù)限位給出反饋信號(hào)正常，此時(shí)推桿關(guān)節(jié)軸異常松脫失效，鐵楔依靠自身重力下落導(dǎo)致鐵楔楔入大車輪。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種起重機(jī)防風(fēng)鐵楔防墜保護(hù)裝置，通過(guò)在原有防風(fēng)鐵楔裝置上加裝防墜保護(hù)裝置，當(dāng)鐵楔異常墜落時(shí)能有效地防止鐵楔楔入起重機(jī)大車輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種起重機(jī)防風(fēng)鐵楔防墜保護(hù)裝置，包括固定在起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置底座上的電磁鐵、彈簧和安全鉤，所述安全鉤上端通過(guò)鉸軸裝配在底座上，所述電磁鐵和彈簧分別裝配于安全鉤的兩側(cè)并固定于底座上，所述安全鉤中部一端與電磁鐵的運(yùn)動(dòng)鐵芯接觸、另一端與彈簧接觸，所述電磁鐵的額定電磁力大于彈簧的最大力矩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：解決了因起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置失效，鐵楔異常楔入大車輪的問題，有效消除了因此可能導(dǎo)致的起重機(jī)設(shè)備出軌及側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，提高了起重機(jī)設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，預(yù)防了重大安全事故的發(fā)生及財(cái)產(chǎn)損失。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：

圖1為現(xiàn)有的起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)的防墜保護(hù)裝置的工作原理圖；

圖3為本申請(qǐng)的防墜保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為推動(dòng)器推桿抬起時(shí)的示意圖；

圖5為推動(dòng)器推桿正常落下時(shí)的示意圖；

圖6為推動(dòng)器推桿抬起至最高位置時(shí)的示意圖；

圖7為推動(dòng)器推桿異常落下時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，防墜保護(hù)裝置10固定于起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置的支座上，包括：電磁鐵11、彈簧13、安全鉤14等，其中：

安全鉤14上端裝配于底座12的對(duì)應(yīng)鉸軸16上，其可繞鉸軸做一定角度的旋轉(zhuǎn)，電磁鐵11和彈簧13分別裝配于安全鉤14的兩側(cè)并固定于底座12上，安全鉤14中部一端與電磁鐵11的運(yùn)動(dòng)鐵芯17接觸、另一端與彈簧13接觸(為了確保安全鉤與彈簧穩(wěn)定接觸，可使安全鉤與彈簧固定連接)。電磁鐵11的電磁力、彈簧13的壓縮力共同作用于安全鉤14，電磁鐵11的額定電磁力大于彈簧13的最大力矩。電磁鐵11線圈得電時(shí)，在電磁力作用下其運(yùn)動(dòng)鐵芯17推動(dòng)安全鉤14克服彈簧13的力量發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在電磁鐵11線圈失電時(shí)，電磁鐵11作用力消失，安全鉤14在彈簧13的作用下反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

安全鉤14的楔面與圖1中的起重機(jī)防風(fēng)鐵楔裝置的推動(dòng)器3(即圖3中的推動(dòng)器推桿15)的銷軸相切，如圖4所示，在推動(dòng)器推桿15正常抬起過(guò)程中，切面能夠迫使安全鉤14轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)避讓，同時(shí)在推動(dòng)器推桿15抬至最高點(diǎn)時(shí)，推動(dòng)器推桿15的銷軸自動(dòng)落入安全鉤14的保護(hù)鉤區(qū)，如圖6所示。