[實(shí)用新型]一種零件管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720605799.6
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN207037693U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尉曉昌;范衛(wèi)萍;許妍嫵;李佳佳;孫林
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G06K9/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種零件管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，為了減少車輛生產(chǎn)線的成本投入，實(shí)現(xiàn)多種車型配置的生產(chǎn)，現(xiàn)有車輛流水線一般采用混線生產(chǎn)的方式。在混線生產(chǎn)中，同一個(gè)工人需要在同一個(gè)工位上安裝不同車型的零部件，這就需要工人能夠識別不同車型以及不同車型對應(yīng)安裝的零部件種類以及數(shù)量。但是，由于車型較多，工人在識別不同車型對應(yīng)的零部件種類以及數(shù)量時(shí)很容易識別出錯(cuò)，出現(xiàn)車輛零部件裝配錯(cuò)誤，進(jìn)而耽誤車輛生產(chǎn)進(jìn)度的情況。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在著由于工人在識別不同車型對應(yīng)的零部件種類以及數(shù)量時(shí)容易識別出錯(cuò)，從而導(dǎo)致零部件裝配錯(cuò)誤并耽誤車輛生產(chǎn)進(jìn)度的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種零件管理系統(tǒng)，該零件管理系統(tǒng)為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于工人在識別不同車型對應(yīng)的零部件種類以及數(shù)量時(shí)容易識別出錯(cuò)，從而導(dǎo)致的零部件裝配錯(cuò)誤并耽誤車輛生產(chǎn)進(jìn)度的問題提供了一種基礎(chǔ)架構(gòu)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種零件管理系統(tǒng)，所述零件管理系統(tǒng)包括：

控制器；

與工位相對應(yīng)的掃碼器，所述掃碼器的信號輸出端與控制器的信號輸入端連接，將掃描到的工位上待裝配工件的工件身份碼和所述掃碼器的掃碼器標(biāo)識碼發(fā)送至所述控制器；

在所述工位上設(shè)置的用于容置不同零件的多個(gè)料箱，其中每一料箱上均安裝有一零件提示裝置，且每一零件提示裝置均對應(yīng)有一提示裝置標(biāo)識碼；所述控制器的信號輸出端分別與每一零件提示裝置的信號輸入端相連接，將與所述掃碼器標(biāo)識碼和工件身份碼相對應(yīng)的工件裝配所需零件名稱與數(shù)量發(fā)送至與所述掃碼器標(biāo)識碼和工件身份碼相對應(yīng)的提示裝置標(biāo)識碼所對應(yīng)的零件提示裝置，以使接收到所述工件裝配所需零件名稱與數(shù)量的零件提示裝置提示所述工件裝配所需零件名稱與數(shù)量。

可選地，所述零件管理系統(tǒng)還包括一無線網(wǎng)關(guān)，所述掃碼器與所述控制器通過所述無線網(wǎng)關(guān)連接，且所述零件提示裝置與所述控制器通過所述無線網(wǎng)關(guān)連接。

可選地，所述零件提示裝置包括用于顯示接收到的所述工件裝配所需零件名稱與數(shù)量的第一顯示屏。

可選地，所述零件提示裝置包括在接收到所述工件裝配所需零件名稱與數(shù)量時(shí)，呈點(diǎn)亮狀態(tài)的提示燈。

可選地，所述零件提示裝置還包括確認(rèn)按鈕；所述零件提示裝置的信號輸出端與所述控制器的信號輸入端連接，在所述確認(rèn)按鈕被按壓時(shí)，將一工件裝配所需零件已被取用完畢的確認(rèn)信息發(fā)送至所述控制器，以使所述控制器根據(jù)所述確認(rèn)信息控制所述提示燈關(guān)閉，并更新所述控制器內(nèi)存儲的、與所述零件提示裝置的提示裝置標(biāo)識碼相對應(yīng)的料箱內(nèi)的零件數(shù)量。

可選地，所述掃碼器包括用于掃描工位上待裝配工件的工件身份碼的掃碼模塊。

可選地，所述掃碼器包括用于顯示掃描到的工位上待裝配工件的工件身份碼的第二顯示屏。

可選地，所述掃碼器包括報(bào)警器；所述掃碼器的信號輸入端與所述控制器的信號輸出端相連接，接收所述控制器在接收到與所述工位相鄰的下一工位相對應(yīng)的掃碼器標(biāo)識碼、且未接收到所述確認(rèn)信息時(shí)發(fā)送的報(bào)警信息，以使所述報(bào)警器根據(jù)所述報(bào)警信息進(jìn)行報(bào)警。

可選地，所述報(bào)警器為聲報(bào)警器。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的零件管理系統(tǒng)，與工位相對應(yīng)的掃碼器與控制器連接，且能夠?qū)呙璧降墓の簧洗b置工件的工件身份碼和掃碼器的掃碼器標(biāo)識碼發(fā)送至控制器，此外控制器還與設(shè)置在料箱上的零件提示裝置連接，且控制器能夠?qū)⑴c掃碼器標(biāo)識碼和工件身份碼相對應(yīng)的工件裝配所需零件名稱與數(shù)量發(fā)送至與掃碼器標(biāo)識碼和工件身份碼相對應(yīng)的提示裝置標(biāo)識碼所對應(yīng)的零件提示裝置，從而使得接收到工件裝配所需零件名稱與數(shù)量的零件提示裝置提示工件裝配所需零件名稱與數(shù)量，進(jìn)而使得工人能夠根據(jù)提示拿取對應(yīng)的工件裝配所需零件，增加了零件的辨識度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于工人在識別不同車型對應(yīng)的零部件種類以及數(shù)量時(shí)容易識別出錯(cuò)，從而導(dǎo)致零部件裝配錯(cuò)誤并耽誤車輛生產(chǎn)進(jìn)度的問題。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中零件管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中控制器、掃碼器與零件提示裝置之間的連接示意圖；

圖3表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中零件提示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中掃碼器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式