[實用新型]二輪車的封閉罩裝置

有效

• 申請號: 201720605324.7
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN207015498U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 楊書堂
• 申請（專利權）人: 楊書堂
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08;B62H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本實用新型屬交通工具技術領域，具體涉及一種前后二輪式車輛，包括二輪摩托車、二輪電動(燃油)助力車等的封閉罩裝置，由封閉殼體、平衡支撐結構、側門、后備箱結構和通風窗結構所組成。

背景技術：傳統的開放式二輪車是不能遮風擋雨，在嚴寒、酷暑天，特別是雨天、給駕乘者的出行造成很大困難，但欲改造升級為封閉型二輪車，其關鍵的技術難點在于慢速行駛或停車等待時的平衡和安全問題；車輛駐車時的支撐腳設置方式的有效和方便也很重要。CN98106572.4公開了一種封閉式的二輪摩托車，該解決方案是在摩托車的下部兩側安裝能打開或收縮的副輪及其控制機構，但控制機構設置為氣動式，結構復雜，操作不便，故障易發，安全性難以保障。鑒于二輪車的窄小空間，不可能設置兩套裝置，即使安裝兩套氣動控制裝置，但互相切換存在著時間差，且操作繁瑣、造價高昂，消費者難以承受。

ZL200410020962.X名稱為：帶有活動地板的封閉式二輪摩托車，該專利特殊之處是：在駕駛艙的地板上位于駕駛者的左右兩側分別有一個活動地板，活動地板通過搖臂鉸接在車體后部，在活動地板上還裝有導向柱，在駕駛艙內裝有與導向柱相配的導向套，對活動地板的運動起到導向作用，在導向套上裝有鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置有一個與導向柱相配合的鎖緊壓板，鎖緊壓板鉸接在導向套上，在導向套上裝有控制鎖緊壓板動作的鋼索，鋼索的另一端與鎖緊手柄相接，在導向套與鎖緊壓板之間有一個鎖緊壓板復位彈簧，在導向柱上裝有活動地板復位彈簧，使活動地板動作后復位。但該專利結構較復雜，設置有手柄齒合鎖緊裝置，需用手柄配合。且通過裝配在活動地板下的導向套來控制車輛平衡，必然導致導向套體積較大，因此在遇有復雜地面或較大障礙物時，導 向套極易受損，封閉結構破壞，平衡控制失靈，造成安全事故。活動地板通過搖臂鉸接在車體后部，連接桿必然較長，因此抗外界沖擊力較弱，且雙腳對活動地板的作用力是從上垂直向下的，必然降低行車的穩定性和安全性。

ZL200910216693.7的“新型二輪轎車”的封閉設計中，在踏腳的底盤兩側與車門下部設置有便于駕駛員停車時象騎自行車一樣伸腳踏地以把握車輛不倒的活動區域，該區域為敞開式空間，或設置有防塵活動蓋板。該專利：存在著兩個方面缺點：一是將“腳活動觸地空隙”設置在車的底部車的底部沒有太多的空間提供開個方便腳任意出入的門洞，.....二是車門與轎車的門區別不大，是側向打開，這樣停車時就需要較大的空地，否則就無法打開車門，雖然它是二輪車但它在停車時，卻失去了二輪車(摩托車)小巧、輕便的優勢。

ZL201210093905.9的發明名稱為：三門式全封閉二輪車的設計方案是：“在駕駛者的座位兩側的車身側面上，各設置一個可以完全獨立啟閉的腳門，它讓駕駛者的雙腳可以方便進出車身的，并且伸出去后可以靈活活動；腳門的啟閉是以推拉(或伸縮)移動完成的，該門的作用是讓駕駛者伸出雙腳踏地來控制車身平衡的。因此，該門必須是等到車速大于某一定速度(如10千米每小時)才能關閉，這時車身的平衡可以通過轉向來控制；低于一定速度就要開啟。但該專利仍需腳伸出車外，不但腳伸出、抽回時容易受傷，且所需的車速駕駛者也較難把控，駕駛者需要高度關注腳門應該何時關何時閉的問題，這樣就容易分散駕駛者的駕車注意力，這對行車安全是極為不利的。前述專利尚存在著：腳伸出后的位置就失去了封閉功能，刮大風下大雨時，仍有風雨侵襲車內和打濕腳面的缺陷。

前述專利還有一個共有缺陷是沒有設置切實可行的安全保險構件，平衡的安全性得不到確切性保障。

實用新型內容：本實用新型為克服前述專利技術的缺陷，公開了一種二輪車的封閉罩裝置，由封閉殼體、平衡支撐結構、側門、后備箱結構、通風窗結構所組成。。

1、封閉殼體：在二輪車踏腳位置的四周及頂部做成類似子彈頭式的留有側門、平衡支撐結構、后備箱結構、通風窗結構、反光鏡、前后左右指示燈安裝空位的封閉殼體。