[實用新型]前圍板安裝傳力結構

有效

• 申請號: 201720604232.7
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN206914444U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 石振;張啟軍;楊殿旭;冉紅彬
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/14
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，且特別涉及一種前圍板安裝傳力結構。

背景技術

現有技術的發動機艙一般包括一前橫梁，在前橫梁的兩端沿著汽車行駛的方向分別延伸有兩根縱梁，兩根縱梁的末端連接于前圍板。同時，前圍板又和汽車A柱連接，在汽車發生碰撞時，前橫梁受到的力會經兩根縱梁傳遞至前圍板，使前圍板向車內凹陷，從而對駕駛員或乘客造成傷害。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種可以增加車身碰撞傳力路徑，能將前橫梁受到的部分外力傳遞至汽車A柱進而降低前圍板向車內凹陷的量的前圍板安裝傳力結構。

為達上述優點，本實用新型提供一種前圍板安裝傳力結構，包括前橫梁、兩根縱梁、前圍板、兩根A柱，兩根縱梁分別從前橫梁的兩端沿汽車的行駛方向延伸，兩根A柱分別連接于前圍板的兩側，還包括一安裝于前圍板的前圍橫梁，前圍橫梁的兩側分別連接至兩根A柱，兩根縱梁的末端連接于前圍橫梁。

進一步地，前圍橫梁為板狀，包括相對的第一面和第二面，第一面和前圍板連接固定，第二面和兩根縱梁的末端連接固定，第一面和第二面的延伸方向和汽車的寬度方向一致。

進一步地，還包括兩塊前圍橫梁加強板，前圍橫梁的兩側分別通過一塊前圍橫梁加強板連接至兩根A柱。

進一步地，前圍橫梁的中部包括一供轉向管柱通過的凹陷部。

進一步地，前圍橫梁在凹陷部處設有加強筋。

進一步地，還包括跨過前圍橫梁的線束，線束外套設有保護套。

進一步地，線束和保護套外設有固定于前圍橫梁的保護支架，保護支架包括形成為U型的第一保護板、第二保護板以及第三保護板，第二保護板以及第三保護板分別從第一保護板的兩端延伸而形成一U型口，線束和保護套位于U型口內。

進一步地，第二保護板以及第三保護板的末端還向外延伸形成翻邊，翻邊和前圍橫梁上形成有螺紋孔，一螺栓穿過翻邊和前圍橫梁上的螺紋孔而將保護支架固定于前圍橫梁。

綜上所述，由于在前圍板和兩根縱梁之間增加了一根接至汽車A柱的前圍橫梁，在車身碰撞時，雖然前橫梁受到的一部分外力會直接傳遞至前圍板和汽車A柱使前圍板向車內凹陷，但還有一部分外力會經前圍橫梁傳遞至汽車A柱，從而降低了前圍板受到的外力，減少了前圍板向車內凹陷的量，進而降低了駕駛員或乘客受到的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的前圍板安裝傳力結構的示意圖。

圖2為圖1所示的前圍板安裝傳力結構的部分放大示意圖。

圖3為圖1所示的前圍板安裝傳力結構的前圍橫梁的部分放大示意圖。

圖4為圖1所示的前圍板安裝傳力結構的線束、保護套及保護支架的部分放大示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1-2所示，本實用新型的一實施例的前圍板安裝傳力結構包括前橫梁1、兩根縱梁2、前圍板3、兩根A柱4以及前圍橫梁5。

兩根縱梁2分別從前橫梁1的兩端沿汽車的行駛方向(也即汽車的長度方向)延伸，兩根A柱4分別連接于前圍板3的兩側。

在本實施例中，前圍橫梁5為具有一定厚度的板狀結構，包括相對的第一面5a和第二面5b。第一面5a和前圍板3連接固定，第二面5b和兩根縱梁2的末端連接固定，第一面5a和第二面5b的延伸方向和汽車的寬度方向(和汽車的長度方向正交的方向)一致。前圍橫梁5的兩側分別通過一塊前圍橫梁加強板6連接至兩根A柱4。前圍橫梁加強板6可以增加前圍板安裝傳力結構的整體強度，且將前圍橫梁5和前圍橫梁加強板6分開制作可以簡化生產工藝。

請一并參閱圖3，前圍橫梁5的中部還包括一供轉向管柱通過的凹陷部51。為了增加前圍橫梁5的強度，在該凹陷部51處焊接有加強筋52。