[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向器支架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720603187.3
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN206926711U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖淵;蔣梨萍;楊雙元
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州凱康源新能源機(jī)械科技有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 王術(shù)蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向器支架領(lǐng)域，具體而言，涉及轉(zhuǎn)向器支架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q(主要是減速增矩)，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置，一般有1～2級減速傳動(dòng)副。轉(zhuǎn)向器有多種類型，如齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器等。

轉(zhuǎn)向器支架是聯(lián)系轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向操作組件的橋梁，轉(zhuǎn)向器支架將轉(zhuǎn)向器通過穩(wěn)定地固定在汽車車架上，并承載轉(zhuǎn)向器。由于受轉(zhuǎn)向器重力以及扭矩等作用，轉(zhuǎn)向器支架必須結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承載力強(qiáng)。

因此設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承載力強(qiáng)的轉(zhuǎn)向器支架是目前急需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承載力強(qiáng)的轉(zhuǎn)向器支架，以保證轉(zhuǎn)向操作的穩(wěn)定性，保證行駛安全。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種采用該轉(zhuǎn)向器支架的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以保證轉(zhuǎn)向操作的穩(wěn)定性，以及行駛安全。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向器支架包括車架安裝梁、轉(zhuǎn)向器安裝梁、前連接梁、后連接梁、第一增強(qiáng)支架和第二增強(qiáng)支架；所述車架安裝梁和所述轉(zhuǎn)向器安裝梁的兩端分別通過所述前連接梁及所述后連接梁連接，并圍成轉(zhuǎn)向搖臂通過孔；所述轉(zhuǎn)向器安裝梁中部開設(shè)有轉(zhuǎn)向器通過孔；所述轉(zhuǎn)向器通過孔與所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔連通；所述第一增強(qiáng)支架包括相互連接且呈鈍角設(shè)置的第一連接段和第一固定段，所述第二增強(qiáng)支架包括相互連接且呈鈍角設(shè)置的第二連接段和第二固定段，所述第一連接段與所述前連接梁連接，所述第二連接段與所述后連接梁連接，所述第一固定段、所述車架安裝梁、所述第二固定段位于同一平面。

進(jìn)一步地，所述車架安裝梁、所述轉(zhuǎn)向器安裝梁、所述前連接梁、所述后連接梁、所述第一增強(qiáng)支架和所述第二增強(qiáng)支架均呈板狀。

進(jìn)一步地，所述車架安裝梁、所述前連接梁和所述后連接梁沿所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔方向的寬度相等；所述第一固定段和所述第二固定段沿所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔方向的寬度相等，且大于所述后連接梁沿所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔方向的寬度；所述轉(zhuǎn)向器安裝梁沿所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔方向的寬度大于所述第二固定段沿所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔方向的寬度；所述轉(zhuǎn)向器安裝梁與所述后連接梁呈弧形過渡連接。

進(jìn)一步地，在所述車架安裝梁上設(shè)置有多個(gè)第一車架安裝孔；所述轉(zhuǎn)向器安裝梁上設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)向器安裝孔，所述第一固定段上設(shè)置有多個(gè)第二車架安裝孔，所述第二固定段上設(shè)置有多個(gè)第三車架安裝孔。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述轉(zhuǎn)向器安裝孔沿所述轉(zhuǎn)向器安裝梁的周緣設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向器安裝梁的周緣設(shè)置有增厚部，多個(gè)所述轉(zhuǎn)向器安裝孔設(shè)置在所述增厚部上。

進(jìn)一步地，所述前連接梁、后連接梁和所述車架安裝梁的內(nèi)表面分別延伸凸設(shè)有第一加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、第二加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)和第三加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；所述第一加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、所述第二加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)分別與所述第三加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)連接，并形成加強(qiáng)筋面，并與所述轉(zhuǎn)向器安裝梁的內(nèi)壁連接。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、所述第二加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)和所述第三加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)上分別開設(shè)有多個(gè)第一減重孔、第二減重孔和第三減重孔。

進(jìn)一步地，所述第一連接段與所述前連接梁之間設(shè)置有第四加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，所述第二連接段與所述后連接梁連接設(shè)置有第五加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向器支架。轉(zhuǎn)向器支架包括車架安裝梁、轉(zhuǎn)向器安裝梁、前連接梁、后連接梁、第一增強(qiáng)支架和第二增強(qiáng)支架；所述車架安裝梁和所述轉(zhuǎn)向器安裝梁的兩端分別通過所述前連接梁及所述后連接梁連接，并圍成轉(zhuǎn)向搖臂通過孔；所述轉(zhuǎn)向器安裝梁中部開設(shè)有轉(zhuǎn)向器通過孔；所述轉(zhuǎn)向器通過孔與所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔連通；所述第一增強(qiáng)支架包括相互連接且呈鈍角設(shè)置的第一連接段和第一固定段，所述第二增強(qiáng)支架包括相互連接且呈鈍角設(shè)置的第二連接段和第二固定段，所述第一連接段與所述前連接梁連接，所述第二連接段與所述后連接梁連接，所述第一固定段、所述車架安裝梁、所述第二固定段位于同一平面。所述轉(zhuǎn)向器包括相互連接的轉(zhuǎn)向器本體和轉(zhuǎn)向器主軸，所述轉(zhuǎn)向器本體與轉(zhuǎn)向器安裝梁連接，所述轉(zhuǎn)向器主軸穿過所述轉(zhuǎn)向器通過孔，并伸入所述轉(zhuǎn)向搖臂通過孔，所述轉(zhuǎn)向搖臂與所述轉(zhuǎn)向器主軸連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向器支架其第一增強(qiáng)支架和第二增強(qiáng)支架分別與前連接梁和后連接梁連接，并設(shè)置在車架安裝梁的兩側(cè)，有效地增大了與車輛的接觸面積，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向器支架的穩(wěn)定性，從而保證了轉(zhuǎn)向操作的安全性。