[實(shí)用新型]一種基于情景模式的汽車(chē)智能燈光控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720602307.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206719073U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李勇;王祺
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/14
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/14
• 代理公司: 鄭州中原專(zhuān)利事務(wù)所有限公司41109
• 代理人: 李想

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)智能燈光控制器領(lǐng)域，尤其涉及一種基于情景模式的汽車(chē)智能燈光控制器。

背景技術(shù)

從各式各樣的貨車(chē)到形形色色的各檔家用轎車(chē)一般都安裝有用于前照的遠(yuǎn)光燈和近光燈。而且少數(shù)高檔車(chē)輛已具備初步燈光自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。但還沒(méi)有車(chē) 輛能夠根據(jù)車(chē)輛所處的情景模式，在兼顧交通法規(guī)、節(jié)能環(huán)保以及文明和諧的 前提下，智能地控制遠(yuǎn)近光燈的亮滅。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種能根據(jù)車(chē)輛所處的情景模式自動(dòng)地控制燈光，有效地保證交通安全，降低駕駛的勞動(dòng)強(qiáng)度，具有較高的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益的基于情景模式的汽車(chē)智能燈光控制器。

一種基于情景模式的汽車(chē)智能燈光控制器，包括決策模塊及分別與所述決策模塊連接的電源模塊、系統(tǒng)設(shè)置模塊、光照模塊、會(huì)車(chē)模塊、車(chē)速模塊及繼電器模塊，所述繼電器模塊用于與汽車(chē)燈光系統(tǒng)連接；

所述系統(tǒng)設(shè)置模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員選擇的是手動(dòng)控制模式還是自動(dòng)控制模式，并將這一信息發(fā)送給所述決策模塊；

所述光照模塊檢測(cè)并發(fā)送環(huán)境光照強(qiáng)度給決策模塊；

所述會(huì)車(chē)模塊具有感知是否有相向行駛車(chē)輛的功能，并將所感知的信息傳送到所述決策模塊；

所述車(chē)速模塊感知并發(fā)送車(chē)輛行駛速度給決策模塊；

所述決策模塊依據(jù)所接收到的自上述模塊的信息識(shí)別出車(chē)輛所處的情景模式，并根據(jù)不同的情景模式向所述繼電器模塊發(fā)送相應(yīng)的燈光控制指令；所述繼電器模塊根據(jù)收到的來(lái)自決策模塊的控制指令對(duì)遠(yuǎn)光燈及近光燈進(jìn)行切換控制。

所述電源模塊上設(shè)置有與汽車(chē)前照燈電源插頭直接相連的插頭，所述電源模塊的另一側(cè)分別與所述決策模塊及系統(tǒng)設(shè)置模塊連接。

所述決策模塊上設(shè)置有存貯單元、用于接收其他模塊信息及用于將決策信息發(fā)送給所述繼電器。

所述系統(tǒng)設(shè)置模塊將遠(yuǎn)光供電HLIn和近光燈供電LLin信息處理成決策模塊方便使用的數(shù)字信號(hào)，然后傳送到所述決策模塊。

所述光照模塊具有感知環(huán)境光照強(qiáng)度的功能，并將所感知的信息以數(shù)字信號(hào)的形式傳送到?jīng)Q策模塊。

所述車(chē)速模塊采用GPS插件，具有感知車(chē)輛行駛速度的功能，并將所感知的信息傳送到?jīng)Q策模塊。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)插件的方式接入智能控制器。做到了不破壞原車(chē)的照明電路，兼顧了使用安全性與安裝的方便性。具有好的使用價(jià)值。本實(shí)用新型的原車(chē)模式可 由司機(jī)隨時(shí)通過(guò)原車(chē)車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)進(jìn)行開(kāi)啟，汽車(chē)重新啟動(dòng)一次后又恢復(fù)為智 能模式。這一控制方式允許司機(jī)可以隨時(shí)禁用智能控制改為按照以往的駕駛習(xí) 慣進(jìn)行操作。這一模式不改變司機(jī)的駕駛習(xí)慣的尊重，保證其駕駛樂(lè)趣。本發(fā) 明智能會(huì)車(chē)可以在司機(jī)不干預(yù)的前提下為對(duì)方司機(jī)提供方便，保證了對(duì)方的行 車(chē)安全，同時(shí)也增強(qiáng)了自身的安全。這一功能可在減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的情況下，增強(qiáng)交通的安全性。本實(shí)用新型在智能模式與夜晚模式使能時(shí)，在保證行車(chē)安全的情況下，智能關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，具有節(jié)能功能。本實(shí)用新型在黑夜模式與等待模式使能 時(shí)，可在車(chē)輛進(jìn)出小區(qū)、交通路口等待交通信號(hào)等情況下關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，可減少 對(duì)其它車(chē)輛的影響、減少對(duì)行人影響，實(shí)現(xiàn)文明出行，促進(jìn)社會(huì)和諧。

附圖說(shuō)明

圖 1 是本實(shí)用新型實(shí)施例原理圖。

圖 2 是本實(shí)用新型實(shí)施例所述電源模塊電路原理圖；圖中 HLLIn 是一個(gè)可與汽車(chē)前照直接連接的標(biāo)準(zhǔn)插頭，可獲取原車(chē)提供的電能及遠(yuǎn)近光燈是否有供電的信息；HLIn 和 LLIn 分別與原車(chē)遠(yuǎn)近光燈供電線相連，并連接到系統(tǒng)設(shè)置模塊的 輸入端；U1 為+5 伏開(kāi)關(guān)型穩(wěn)壓電源的控制芯片，該芯片可以將9-36伏寬幅電源電壓穩(wěn)壓到+5 伏，為智控制器系統(tǒng)提供工作電壓。

圖 3 是本實(shí)用新型實(shí)施例系統(tǒng)設(shè)置模塊電路原理圖，通過(guò)比較器 LM393 芯片將 HLIn 主 LLin信息處理成TTL電平信號(hào)，并傳送到?jīng)Q策模塊的P10和P11端口。

圖 4 是本實(shí)用新型實(shí)施例光照模塊電路原理圖，比較器 LM393 芯片將光敏元件R2 感知的環(huán)境光照信息以數(shù)字信號(hào)的形式傳送到?jīng)Q策模塊的 P12 和 P13 端口。

圖 5 是本實(shí)用新型實(shí)施例會(huì)車(chē)模塊電路原理圖，比較器LM393 芯片將光敏元件R3 感知的相向行駛的車(chē)輛信息以數(shù)字信號(hào)的形式傳送到?jīng)Q策模塊的 P14 和 P15 端口。

圖 6 是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)速模塊電路原理圖，GPS 芯片（可選任意一款現(xiàn)有的GPS模塊）感知車(chē)輛的行駛速度，并將該信息傳送到?jīng)Q策模塊的P16和P17端口。