[實用新型]保險杠及車輛

有效

• 申請號: 201720600708.X
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN206900308U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 占智華;劉偉;郭曉鈺
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R3/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 陳慶超,桑傳標

技術領域

本公開涉及車輛工程技術領域，具體地，涉及一種保險杠及車輛。

背景技術

汽車保險杠可以有效地減小車輛在受到撞擊時所受的損傷，保險杠還可以作為用戶踩踏時的支撐，例如對于皮卡和小型卡車等，后保險杠可以作為用戶上下貨箱的踏板。然而對于上述的一些車型，當貨箱的尾門向后翻轉打開時，尾門正好擋在后保險杠踏板的上方，踏板無法使用，影響用戶上下貨箱，提高取放物品的難度。

實用新型內容

本公開的一個目的是提供一種保險杠，以解決用戶上下貨箱困難的問題，方便用戶取放物品。

本公開的另一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本公開提供的保險杠。

為了實現上述目的，本公開提供一種保險杠，包括保險杠本體和可平移地安裝在所述保險杠本體的端部下方的腳踏板，以使所述保險杠具有：第一工作狀態，所述腳踏板收起在所述保險杠本體的下方；和第二工作狀態，所述腳踏板展開在所述保險杠本體的外側。

可選地，所述保險杠包括用于驅動所述腳踏板平移的動力組件，所述動力組件包括形成為平行四邊形的四連桿機構，所述四連桿機構包括頂部連桿、底部連桿以及連接在二者之間的第一連桿和第二連桿，所述頂部連桿固定在所述保險杠本體上，所述腳踏板固定在所述底部連桿上。

可選地，所述頂部連桿為固定在所述保險杠本體上的支架，所述第一連桿和所述第二連桿分別可前后擺動地連接在所述支架的前后兩端，所述底部連桿分別可轉動地連接在所述第一連桿和所述第二連桿的底部。

可選地，所述動力組件還包括固定在所述支架上的驅動電機，所述驅動電機的輸出端設置有傳動齒輪，所述第二連桿上形成有與所述傳動齒輪嚙合傳動的鋸齒部。

可選地，所述支架的兩側分別設有所述四連桿機構，兩個所述底部連桿分別與所述腳踏板固定連接。

可選地，所述保險杠本體為中部下凹的U形保險杠，在所述第一工作狀態，所述腳踏板的底部不低于所述保險杠本體的底部。

根據本公開的第二個方面，提供一種車輛，包括具有能夠向后翻轉的尾門的貨箱和位于所述尾門下方的后保險杠，所述后保險杠為根據以上所述的保險杠。

可選地，所述后保險杠上設置有用于控制所述腳踏板平移的控制器。

可選地，所述車輛設置有用于檢測所述車輛是否駐車的第一開關以及用于檢測所述尾門是否打開的第二開關，所述第一開關和所述第二開關分別與所述控制器電連接，在所述車輛駐車和所述尾門打開二者中的至少一者不成立時，所述控制器控制所述腳踏板收起在所述保險杠本體的下方；在所述車輛駐車且所述尾門打開時，所述控制器控制所述腳踏板展開在所述保險杠本體的外側。

可選地，所述車輛設置有用于開啟或關閉所述腳踏板的平移功能的第三開關。

通過上述技術方案，腳踏板位于保險杠本體的兩端，當車輛貨箱的尾門向后翻轉打開時，由于尾門主要遮擋保險杠本體的中部區域，此時向外平移伸出的腳踏板不受尾門的影響，可以使用戶很容易地上下貨箱。此外，由于腳踏板位于保險杠本體的底部，高度較低，方便用戶踩踏。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據本公開的一個實施方式的保險杠在一個狀態下的結構示意圖；

圖2是圖1示出的實施方式中的保險杠在另一個狀態下的結構示意圖；

圖3是根據本公開的一個實施方式的踏板裝置的結構示意圖，其中實線示出的是保險杠在第二工作狀態時的示意圖，虛線示出的是保險杠在第一工作狀態時的示意圖；

圖4是根據本公開的一個實施方式的腳踏板平移的控制邏輯示意圖。

附圖標記說明

1保險杠本體2踏板裝置

3貨箱4尾門

5支架6第二連桿

7第一連桿8底部連桿

9腳踏板10 控制器

11 驅動電機12 鋸齒部

具體實施方式

以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是指車輛在正常使用狀態的上和下，“前、后”指的是車輛正常行駛時的前和后。此外，本公開中的術語“第一”“第二”等是為了區別一個要素和另一個要素，不具有順序性和重要性。