[實(shí)用新型]一種催化滲合金氣缸套夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720600437.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207002833U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張競(jìng);甄文忠;張書(shū)毓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南省中原華工激光工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C23C10/26
• 分類(lèi)號(hào): C23C10/26
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)41104
• 代理人: 劉建芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種催化滲合金氣缸套夾具。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的康明斯氣缸套采用化學(xué)鍍技術(shù)對(duì)表面進(jìn)行處理，如圖1所示，其化學(xué)鍍水道僅位于氣缸套外圓的A區(qū)，因此處理時(shí)對(duì)所使用的工裝夾具要求簡(jiǎn)單，只要保證氣缸套內(nèi)孔兩端面密封，渡液不能進(jìn)入氣缸套內(nèi)孔即可。然而，催化滲合金康明斯氣缸套要求除內(nèi)孔外，包括全部外圓和內(nèi)孔倒角在內(nèi)的所有部位都要進(jìn)行滲合金處理，因此要求工裝夾具不僅要使氣缸套的內(nèi)孔密封，而且不能與氣缸套需要進(jìn)行滲合金處理的部位接觸，研制能夠滿(mǎn)足上述要求的工裝夾具勢(shì)在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種催化滲合金氣缸套夾具，不僅能使氣缸套的內(nèi)孔密封，而且不與其他部位接觸，保證氣缸套的外圓、端面和內(nèi)孔倒角能夠進(jìn)行滲合金處理。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種催化滲合金氣缸套夾具，包括大端蓋、連接盤(pán)、上端蓋、壓盤(pán)和拉桿，所述的拉桿設(shè)置在大端蓋上，所述的連接盤(pán)、上端蓋和壓盤(pán)從下到上依次套設(shè)在拉桿上，所述的大端蓋、連接盤(pán)和上端蓋相互間隔設(shè)置，所述的壓盤(pán)和上端蓋相鄰設(shè)置，上端蓋與壓盤(pán)的連接面上設(shè)置有小密封圈，上端蓋的下部沿周向開(kāi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有大密封圈，所述的連接盤(pán)的上部和下部均沿周向開(kāi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有大密封圈，所述的大端蓋的上部沿周向開(kāi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有大密封圈，所述的大密封圈的直徑與氣缸套的內(nèi)徑相匹配。

所述的大端蓋從下到上依次包括支撐座、連接座和密封座，所述的支撐座、連接座和密封座為一體結(jié)構(gòu)，支撐座、連接座和密封座的直徑依次減小，支撐座的上部與連接座通過(guò)錐面過(guò)渡連接，連接座的上部與密封座通過(guò)錐面過(guò)渡連接，連接座上部的錐面角度大于氣缸套內(nèi)孔下端的倒角，密封座側(cè)面沿周向開(kāi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有大密封圈，大密封圈的直徑與氣缸套的內(nèi)徑相匹配。

所述的連接盤(pán)從上到下依次包括上密封部、連接部和下密封部，所述的上密封部、連接部和下密封部為一體結(jié)構(gòu)，上密封部和下密封部側(cè)面均沿周向開(kāi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有大密封圈，大密封圈的直徑與氣缸套的內(nèi)徑相匹配，所述的連接部的直徑大于氣缸套的內(nèi)徑，連接部的上部和下部分別與上密封部和下密封部通過(guò)錐面過(guò)渡連接，連接部上部的錐面角度大于氣缸套內(nèi)孔上端的倒角，連接部下部的錐面角度大于氣缸套內(nèi)孔下端的倒角。

所述的上端蓋從上到下依次包括按壓部和密封部，所述的按壓部和密封部為一體結(jié)構(gòu)，密封部側(cè)面沿周向開(kāi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有大密封圈，大密封圈的直徑與氣缸套的內(nèi)徑相匹配，所述的按壓部的直徑大于氣缸套的內(nèi)徑，按壓部的下部與密封部通過(guò)錐面過(guò)渡連接，按壓部下部的錐面角度大于氣缸套內(nèi)孔上端的倒角，按壓部與壓盤(pán)通過(guò)小密封圈密封連接。

所述的大端蓋的中心開(kāi)設(shè)有螺孔，拉桿的上端和下端均開(kāi)設(shè)有螺紋，拉桿的下端與大端蓋螺紋連接，拉桿的上端與壓盤(pán)螺紋連接。

所述的大端蓋、連接盤(pán)和上端蓋采用PP材料制成。

所述的壓盤(pán)從下到上依次包括壓板、連桿和掛塊，壓板、連桿和掛塊為一體結(jié)構(gòu)，壓板中心開(kāi)設(shè)有螺孔，拉桿的上端與壓板螺紋連接。

所述的拉桿和連桿均為空心結(jié)構(gòu)，拉桿的側(cè)壁上間隔設(shè)置有氣孔，所述的掛塊上開(kāi)設(shè)有通孔，拉桿、連桿和掛塊相互連通。

本實(shí)用新型利用大端蓋、連接盤(pán)和上端蓋對(duì)氣缸套進(jìn)行固定和內(nèi)孔密封，通過(guò)大密封圈與氣缸套內(nèi)孔適當(dāng)?shù)拈g隙配合達(dá)到了良好的密封效果，有效防止了氣缸套內(nèi)孔腐蝕；本實(shí)用新型不與氣缸套內(nèi)孔以外的部位接觸，有利于實(shí)現(xiàn)催化滲合金氣缸套外圓、端面和內(nèi)孔倒角滲合金層均勻連續(xù)，滲層邊緣平整光滑的要求；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，安裝和拆卸方便，保證氣缸套在進(jìn)行外圓、端面和內(nèi)倒角滲合金處理的過(guò)程中無(wú)損傷和變形，充分滿(mǎn)足催化滲合金氣缸套的性能要求。

附圖說(shuō)明

圖1為康明斯氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式