[實用新型]一種集成處理設備、電池系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201720600412.8
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN206742455U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 劉宇強;程永周;李彥良;王詩濤
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種集成處理設備、電池系統及電動汽車。

背景技術

隨著車輛的智能化和電動化發展，電動車對于電源系統的性能需求也在不斷提高。而電池系統性能對于溫度敏感性比較高，在低溫和高溫下長時間工作都會比較嚴重影響電池系統的充放電能力和壽命。目前電池系統采用的主動熱管理方式結構比較復雜，直接導致可靠性降低、成本增加。而被動熱管理系統或是簡單的強制風冷又無法滿足系統越來越嚴格的熱管理需求。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種集成處理設備、電池系統及電動汽車，以解決現有技術中電池系統的熱管理方式可靠性低、成本高以及無法滿足需求的問題。

本實用新型實施例提供一種集成處理設備，包括：

蒸發換熱器；

集成在所述蒸發換熱器上的加熱元件和制冷元件；以及

設置于所述蒸發換熱器上的風機；

其中所述風機、所述蒸發換熱器以及所述加熱元件形成加熱路徑；所述風機、所述蒸發換熱器以及所述制冷元件形成冷卻路徑。

其中，所述蒸發換熱器包括：進風口、出風口以及換熱片，所述換熱片設置于所述蒸發換熱器的腔體內，且與所述進風口和所述出風口連通。

其中，所述制冷元件包括集成在所述蒸發換熱器上的制冷劑入口和制冷劑出口，以及分別與所述制冷劑入口和所述制冷劑出口連接的空調系統；

其中所述換熱片設置于所述制冷劑入口和所述制冷劑出口之間。

其中，所述集成處理設備還包括：與所述加熱元件連通的電源，所述電源與所述加熱元件之間設置有控制開關；

其中所述加熱元件設置于所述蒸發換熱器的外表面上。

其中，所述蒸發換熱器的第一端集成有風機固定罩，通過所述風機與所述風機固定罩的匹配，所述風機設置于所述蒸發換熱器上。

其中，所述進風口設置于所述蒸發換熱器的第一端，所述風機提供的氣流通過所述進風口進入所述蒸發換熱器的腔體內。

其中，所述蒸發換熱器的腔體內表面上形成有用于導向氣流循環的導流罩，所述風機固定罩、所述導流罩依次排列形成一導向通路。

其中，所述蒸發換熱器的腔體外表面上形成有密封條。

本實用新型實施例還提供一種電池系統，所述電池系統包括上述的集成處理設備，且采用上述的集成處理設備進行溫度控制。

本實用新型實施例還提供一種電動汽車，所述電動汽車包括上述的電池系統。

本實用新型實施例技術方案的有益效果至少包括：

本實用新型技術方案，通過將風機、蒸發換熱器以及加熱元件形成加熱路徑；將風機、蒸發換熱器以及制冷元件形成冷卻路徑，實現將主動冷卻和加熱整合起來，利用強制循環風加熱和冷卻環境溫度，具有受環境溫度影響小、溫度控制效率高，以及結構簡單、成本低的優點。同時集成化的設計，可實現設備的小型化，有效提高設備內部空間利用率，便于設備的安裝和維護，同時可以保證設備可靠性，延長設備使用壽命。

進一步的，通過將集成處理設備應用于電池系統內，可以對電池系統進行精確高效的溫控，從而提高電池系統的性能和壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實用新型提供的集成處理設備示意圖一；

圖2表示本實用新型提供的集成處理設備示意圖二；

圖3表示本實用新型提供的制冷元件與蒸發換熱器配合示意圖；

圖4表示本實用新型提供的制冷元件示意圖；

圖5表示本實用新型提供的集成處理設備示意圖三；

圖6表示本實用新型提供的集成處理設備示意圖四；

圖7表示本實用新型提供的空氣循環示意圖；

圖8表示本實用新型提供的加熱元件、控制開關以及電源連接示意圖。

其中圖中：1、蒸發換熱器；11、進風口；12、出風口；13、換熱片；14、導流罩；2、加熱元件；3、制冷元件；31、制冷劑入口；32、制冷劑出口；33、空調系統；4、風機；5、電源；51、控制開關；6、風機固定罩；7、密封條；81、第一路徑；82、第二路徑。

具體實施方式