[實(shí)用新型]一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720599148.0
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN207002093U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng);金永勝;王耀華;張惠東;王濤;陸偉明;陸定駿;劉新曄;葛晨皎;顧越辰;龔淵超;莊翔華;管偉超;王惠蓮;劉斌
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)上海市電力公司;上海市南電力（集團(tuán)）有限公司嘉定分公司;上海凡揚(yáng)電力器具有限公司
• 主分類號: B66D1/58
• 分類號: B66D1/58
• 代理公司: 上海兆豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(有限合伙)31241
• 代理人: 盧艷民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)。

背景技術(shù)

絞磨機(jī)是機(jī)動絞磨的簡稱，又叫機(jī)動絞磨機(jī)或者機(jī)動絞磨，這種叫法多見于機(jī)動絞磨應(yīng)用比較廣泛的地區(qū)，機(jī)動絞磨是架設(shè)空電纜地下布線時必備的緊線、立桿等施工產(chǎn)品，能在各種復(fù)雜環(huán)境下順利方便的架設(shè)導(dǎo)線起重、牽引或緊線。

傳統(tǒng)的絞磨機(jī)由滾筒輪、變速箱、柴油機(jī)或汽油機(jī)和底座框架組成，機(jī)動絞磨工作原理:絞磨槽是用來直接和鋼絲繩連接的牽引槽，以汽油機(jī)或柴油機(jī)、電動機(jī)作為動力，經(jīng)過變速箱的變速來打到要求的轉(zhuǎn)速，整機(jī)坐落于鋼結(jié)構(gòu)上，穩(wěn)固且移動方便，但是傳統(tǒng)的絞磨機(jī)沒有過牽引保護(hù)功能，在卡線時，沒辦法自動停機(jī)，在電纜牽引敷設(shè)時存在缺陷，限制了其應(yīng)用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，具有過牽引保護(hù)功能，當(dāng)卡線時，扭矩傳感器探測到扭矩增大，自動停機(jī)。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，包括底座、變速器、扭矩傳感器、電機(jī)、控制箱、第一連接軸、第二連接軸、第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器，其中：

所述變速器、扭矩傳感器和電機(jī)從左至右依次設(shè)置在所述底座上；

所述控制箱設(shè)置在所述底座上，且位于所述扭矩傳感器的正前方；

所述第一連接軸的一端與所述變速器相連，另一端通過所述第一聯(lián)軸器與所述扭矩傳感器的左端相連；

所述第二連接軸的一端與所述電機(jī)的輸出軸相連，另一端通過所述第二聯(lián)軸器與所述扭矩傳感器的右端相連；

所述扭矩傳感器和電機(jī)分別與所述控制箱電連接。

上述的一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，其中，所述變速器通過支架固定在所述底座上；

所述扭矩傳感器通過傳感器墊塊設(shè)置在所述底座上。

上述的一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，其中，所述第一連接軸通過鍵連接在所述第一聯(lián)軸器上；所述第二連接軸通過鍵連接在所述第二聯(lián)軸器上。

上述的一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，其中，所述電機(jī)的底部通過螺栓固定在所述底座上。

本實(shí)用新型的過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，具有過牽引保護(hù)功能，當(dāng)卡線時，扭矩傳感器探測到扭矩增大，轉(zhuǎn)換為電平信號，經(jīng)過運(yùn)算處理，使電機(jī)自動停機(jī)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的過牽引保護(hù)絞磨機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖(主視方向)；

圖2為本實(shí)用新型的過牽引保護(hù)絞磨機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖(后視方向)。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對其具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)地說明：

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，一種過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，包括底座9、變速器5、扭矩傳感器1、電機(jī)7、控制箱8、第一連接軸2、第二連接軸3、第一聯(lián)軸器41和第二聯(lián)軸器42。

變速器5、扭矩傳感器1和電機(jī)7從左至右依次設(shè)置在底座9上，變速器5通過支架6固定在底座9上；扭矩傳感器1通過傳感器墊塊10設(shè)置在底座9上；電機(jī)7的底部通過螺栓固定在底座9上。控制箱8設(shè)置在底座9上，且位于扭矩傳感器1的正前方；第一連接軸2的一端與變速器5相連，另一端通過第一聯(lián)軸器41與扭矩傳感器1的左端相連；第二連接軸3的一端與電機(jī)7的輸出軸相連，另一端通過第二聯(lián)軸器42與扭矩傳感器1的右端相連；扭矩傳感器1和電機(jī)7分別與控制箱8電連接。

第一連接軸2通過鍵連接在第一聯(lián)軸器41上；第二連接軸3過鍵連接在第二聯(lián)軸器42上。

本實(shí)用新型的過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，在使用時，當(dāng)卡線時，扭矩傳感器1探測到扭矩增大，轉(zhuǎn)換為電平信號，發(fā)送給控制箱8，經(jīng)過控制箱8的運(yùn)算處理，發(fā)送停止信號給電機(jī)7，使電機(jī)7自動停機(jī)。

綜上所述，本實(shí)用新型的過牽引保護(hù)絞磨機(jī)，具有過牽引保護(hù)功能，當(dāng)卡線時，扭矩傳感器探測到扭矩增大，轉(zhuǎn)換為電平信號，經(jīng)過運(yùn)算處理，使電機(jī)自動停機(jī)，克服絞磨機(jī)在電纜牽引敷設(shè)時存在的缺陷，拓展其應(yīng)用范圍。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。