[實用新型]一種新型550環模顆粒

有效

• 申請號: 201720597697.4
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN206823729U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 李玨
• 申請（專利權）人: 山東托尼環保科技有限公司
• 主分類號: B01J2/22
• 分類號: B01J2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及顆粒機技術領域，特別涉及一種新型550環模顆粒。

背景技術

顆粒機有電機直聯方式和電機齒輪連接方式兩種，電機通過齒式聯軸器與減速機軸聯接或電機通過聯軸器齒輪與齒輪連接。主電機傳動立式主軸，主軸帶動壓輥碾壓模具的內表面完成壓制過程，550顆粒機是電機齒輪連接方式。

工作時物料由進料口垂直落在架板上表面，經過架板的旋轉使物料連續均布在模具內腔表面(壓輥與模具的接觸立面)，在壓輥的碾壓下粉狀物料穿過模具的孔的也均布在模具內表面的通孔。此過程物料受到高壓、高溫的作用，產生物理變化或適當的化學變化(根據物料)，促使粉狀物料形成不斷加長的圓柱狀實心體，此圓柱狀實心體不斷伸長直到被均布模具四周的切刀切斷，形成一定規格的顆粒：散落在模上四周的顆粒由撥料齒集中到出料口，顆粒在重力的作用下自動落下，至此顆粒的壓制過程完成。上述過程中，上變速箱齒輪比模具外徑小、慣性就小，主軸轉動需要的動力大，不節能，轉速提升慢，速度慢壓輥離心力小，產量低，耗能多。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種結構簡單、節能的新型550環模顆粒。

本實用新型所述技術方案如下：

一種新型550環模顆粒，包括底座，所述底座的上方一側設有主軸電機，所述底座上方的另一側設有軸承室，所述軸承室的上方設有制粒室，所述的制粒室上設有進料筒，所述制粒室上進料筒的一側設有撥料小電機，所述的主軸電機連接齒輪與下變速箱齒輪嚙合，下變速箱齒輪連接上變速箱齒輪軸，上變速箱齒輪軸與上變速箱齒輪連接，上變速箱齒輪連接主軸帶動壓輥，在壓輥的碾壓下粉狀物料穿過模具的孔。

所述的上變速箱齒輪外徑大于模具外徑，這樣上變速箱齒輪轉動起來后慣性大、節能耐用。電機垂直，平行傳輸，動力更加強勁。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：

采用電機主軸與齒輪軸直連連接方式，動力傳輸更強勁，抗扭矩更大，穩定性更強。主軸電機通過下變速箱齒輪傳動立式電機主軸，電機主軸帶動壓輥碾壓模具的內表面完成壓制過程。變速箱齒輪采用進口國際重型機械所用抗疲勞、耐磨損優質材質，經德國勞易公司連續滲碳淬火工藝，嚴格按照重型機械齒輪加工方法精加工而成。上變速箱齒輪外徑大于模具外徑，慣性大、節能耐用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

如圖1所示，一種新型550環模顆粒，包括底座5，所述底座5的上方一側設有主軸電機2，所述底座5上方的另一側設有軸承室6，所述軸承室6的上方設有制粒室7，所述的制粒室7上設有進料筒8，所述制粒室7上進料筒8的一側設有撥料小電機10，所述的主軸電機2連接齒輪13與下變速箱齒輪3嚙合，下變速箱齒輪3連接上變速箱齒輪軸12，上變速箱齒輪軸12與上變速箱齒輪4連接，上變速箱齒輪4連接主軸1帶動壓輥9，在壓輥9的碾壓下粉狀物料穿過模具11的孔。

所述的上變速箱齒輪4外徑大于模具44外徑，這樣上變速箱齒輪4轉動起來后慣性大、節能耐用。電機垂直，平行傳輸，動力更加強勁。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。