[實用新型]氣泵

有效

• 申請號: 201720597617.5
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN207048922U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 丁永強
• 申請（專利權）人: 大捷達實業(深圳)有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00;F04B39/10
• 代理公司: 深圳市萬商天勤知識產權事務所(普通合伙)44279
• 代理人: 王志明,楊浩

技術領域

本實用新型涉及一種氣泵，尤其涉及一種可以簡化結構和工藝工序的氣泵。

背景技術

隨著經濟的發展，機動車尤其是家用機動車的應用越來越廣泛，人們出行越來越依賴家用機動車輛，隨之而來的爆胎事故也不斷地困擾著人們，尤其是行駛在偏遠地區時無法得到及時修理時，則可能造成重大損失。因此，機動車駕駛員需求一種結構簡單，可靠性高的氣泵，用于爆胎事故的應急維修。傳統的氣泵由于可動部件多，尤其是氣門等用于控制氣體進出方向的部件，結構復雜，儲存在顛簸的車內環境中容易發生故障，可靠性相對較差。為解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種簡化結構的氣泵，相對于現有技術，本實用新型可有效提高可靠性，同時有效降低了成本，并簡化了生產工藝。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是簡化氣泵的結構和工藝工序，達到優化結構、降低成本和提高可靠性的目的。

本實用新型采用如下技術方案解決上述技術問題：

一種氣泵，包括：氣筒，活塞，推動所述活塞沿所述氣筒內壁作往復直線運動的動力組件，其特征在于：所述氣筒的出氣口設置一彈性氣門，該彈性氣門的邊緣具有可變形的氣瓣；所述活塞上開有與外界連通的進氣口，該進氣口設置一密封擋片；當所述活塞沿所述氣筒前移時，氣筒內的空氣被壓縮，高壓氣體壓抵所述密封擋片使所述進氣口處于封閉狀態，所述高壓氣體沖壓所述氣瓣使其收縮使所述出氣口處于打開狀態；當所述活塞沿所述氣筒后移時，所述氣筒內產生負壓使所述氣瓣向邊緣張開使所述出氣口處于封閉狀態，外部大氣沖開所述密封擋片進入所述氣筒內。

優選的，所述彈性氣門整體呈碗狀結構，其碗底朝向所述氣筒，通過一穿過所述碗底中心的螺釘把所述彈性氣門固定在所述出氣口內部。

優選的，所述密封擋片為具有彈性的鏤空片狀結構，其一側固定在所述推桿和活塞之間，其另一側為自由邊，當該自由邊受到不同方向的壓力產生前移或后移，使所述進氣口處于打開或關閉狀態。

優選的，所述推桿為中空結構，該中空結構的前端口與活塞上的進氣口相通，其后端口與外界相通。

優選的，所述動力組件包括：馬達、傳動齒輪和小齒輪，所述馬達動力輸出軸上的小齒輪與傳動齒輪相互嚙合，所述傳動齒輪通過其側面的偏心軸連接并推動推桿，從而將所述小齒輪的旋轉運動轉換成所述推桿的往復運動，所述推桿連接并帶動活塞做往復運動，實現對所述壓縮氣筒的充氣和排氣過程。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下有益技術效果：所述密封擋片和彈性氣門利用材料自身的彈性形變達到控制氣體進出的技術效果，相對于現有技術，本實用新型簡化了零件和工藝工序，達到優化結構、降低成本和提高可靠性的技術效果。

附圖說明

圖1是本實用新型氣泵的側視剖面圖；

圖2是本實用新型氣泵的分解狀態示意圖；

圖3是本實用新型氣泵的充氣過程示意圖；

圖4是本實用新型氣泵的排氣過程示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖所示之實施例對本實用新型作進一步詳述。

如圖1和圖2示，本實用新型的氣泵包括：氣筒1，活塞3，推動所述活塞3沿所述氣筒1內壁作往復直線運動的動力組件，其特征在于：所述氣筒1的出氣口11設置一彈性氣門5，該彈性氣門5的邊緣具有可變形的氣瓣51；所述活塞3上開有與外界連通的進氣口32，該進氣口32設置一密封擋片33；當所述活塞3沿所述氣筒1前移時，氣筒1內的空氣被壓縮，高壓氣體壓抵所述密封擋片33使所述進氣口32處于封閉狀態，所述高壓氣體沖壓所述氣瓣51使其收縮，所述出氣口11處于打開狀態；當所述活塞3沿所述氣筒1后移時，所述氣筒1內產生負壓使所述氣瓣51向邊緣張開使所述出氣口11處于封閉狀態，外部大氣沖開所述密封擋片33進入所述氣筒1內。

所述彈性氣門5可以有多種實施方式，優選地，所述彈性氣門5整體呈如圖2示的碗狀結構，其碗底朝向所述氣筒1，通過一穿過所述碗底中心的螺釘52把所述彈性氣門5固定在所述出氣口11內部。

優選地，所述密封擋片33為具有彈性的鏤空片狀結構，其一側固定在所述推桿31和活塞3之間，其另一側為自由邊，當該自由邊受到不同方向的壓力產生前移或后移，使所述進氣口32處于打開或關閉狀態。

所述推桿31為中空結構，該中空結構的前端口與活塞3上的進氣口32相通，其后端口與外界相通。