[實(shí)用新型]一種用于中低速磁浮的便攜式軌道檢測(cè)儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720596247.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN206781780U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖力;王泉;楊巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南凌翔磁浮科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205
• 代理人: 伍傳松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及磁懸浮列車領(lǐng)域，特別是一種用于中低速磁浮的便攜式軌道檢測(cè)儀。

背景技術(shù)

磁浮列車是利用電磁力抵消地球引力，通過自動(dòng)控制手段使車體與軌道之間保持一定的間隙，使列車懸浮在軌道上運(yùn)行。中低速磁浮交通是一種低噪聲無碳交通，是未來城市交通發(fā)展的重要方向之一。在中低磁浮列車運(yùn)行過程中，列車穩(wěn)定懸浮8mm間隙，當(dāng)軌道不平順時(shí)，尤其是在接縫處，兩個(gè)軌道之間的接縫如果有2mm以上的錯(cuò)臺(tái)，會(huì)對(duì)懸浮效果產(chǎn)生較大影響，例如，導(dǎo)致磁懸浮列車的側(cè)擺、搖頭、觸軌、振動(dòng)，連續(xù)的不平順將引起列車劇烈的砸軌和振動(dòng)。因此，如何通過精確測(cè)量接縫處的落差，進(jìn)而保證軌道的平順度，是提高磁浮列車的懸浮性能的關(guān)鍵。

現(xiàn)有技術(shù)中：(1)短波范圍內(nèi)的測(cè)量一般采用懸線法人工測(cè)量，測(cè)量精度低，效率慢。(2)長(zhǎng)波范圍內(nèi)使用的中低速軌道檢測(cè)儀具有板式機(jī)架結(jié)構(gòu)和T字型結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大，安裝搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且各部件如橫縱梁，各行走輪組在安裝過程中的累積誤差大，使測(cè)量精度低。

因此，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝搬運(yùn)同時(shí)不影響測(cè)量精度的便攜式軌道檢測(cè)儀，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精準(zhǔn)、并一種用于中低速磁浮的便攜式軌道檢測(cè)儀。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種用于中低速磁浮的便攜式軌道檢測(cè)儀，包括一安裝架、一數(shù)據(jù)電路處理系統(tǒng)、以及多個(gè)間隔分布的傳感器，所述安裝架可拆卸地固定于待檢測(cè)軌道上并用于安裝所述多個(gè)傳感器，所述多個(gè)傳感器的每個(gè)傳感器皆用于檢測(cè)其探頭與待檢測(cè)軌道之間的距離并輸出測(cè)量值給數(shù)據(jù)電路處理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)電路處理系統(tǒng)用于根據(jù)所述測(cè)量值計(jì)算出傳感器探頭與待檢測(cè)軌道之間的真實(shí)距離。

進(jìn)一步，所述安裝架包括架體和支架，所述傳感器安裝于該架體上，所述支架用于支撐架體于待檢測(cè)軌道。

更進(jìn)一步，所述支架為設(shè)置在架體底部一端的第一支座、以及設(shè)置在架體底部另一端的第二支座。

優(yōu)選的，所述架體上開設(shè)有導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽用于可滑動(dòng)的安裝所述傳感器。

優(yōu)選的，所述架體為可折疊裝置，該可折疊裝置具有用于折疊架體的折疊機(jī)構(gòu)以及伸展架體時(shí)保持伸直的限位機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述架體為可折疊裝置，該可折疊裝置為套接結(jié)構(gòu)、卯榫結(jié)構(gòu)或螺紋螺桿結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述第一支座與第二支座的外殼內(nèi)置有永磁鐵。

所述傳感器為激光測(cè)距傳感器和/或電渦流傳感器。

所述安裝架還包括固定于架體上側(cè)的提手。

所述架體采用鋁合金或U型鋼。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、相對(duì)于人工測(cè)量，本實(shí)用新型儀器采用傳感器測(cè)量，準(zhǔn)確度更高，更加快捷。主要采用傳感器，通過智能化的手段去測(cè)量，減少人工測(cè)試的誤差；

2、相對(duì)于板式和T字型的軌道檢測(cè)儀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，便于安裝搬運(yùn)；

3、傳感器可以在導(dǎo)槽內(nèi)移動(dòng)，檢測(cè)位置可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需求調(diào)整，可以隨時(shí)更改傳感器的個(gè)數(shù)以及檢測(cè)位置進(jìn)行多次測(cè)量，確保檢測(cè)的精度；

4、數(shù)據(jù)顯示在儀器上，也可以直接打印出來，技術(shù)人員可以在現(xiàn)場(chǎng)迅速的測(cè)出不平順的地方。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

圖1-A是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的主視圖；

圖1-B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例進(jìn)行測(cè)量時(shí)的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的仰視圖；

圖5是圖4中所示結(jié)構(gòu)的局部A放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-A、圖1-B以及圖2所示，為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，本實(shí)施例所提供一種用于中低速磁浮的便攜式軌道檢測(cè)儀，包括一安裝架10、一數(shù)據(jù)電路處理系統(tǒng)(未示出)、以及多個(gè)間隔分布的傳感器20。

該安裝架10可拆卸地固定于待檢測(cè)軌道30上并用于安裝前述多個(gè)傳感器20，每個(gè)傳感器20皆用于檢測(cè)其探頭與待檢測(cè)軌道30之間的距離并輸出測(cè)量值給數(shù)據(jù)電路處理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)電路處理系統(tǒng)用于根據(jù)所述測(cè)量值計(jì)算出傳感器20探頭與待檢測(cè)軌道30之間的真實(shí)距離，便于技術(shù)人員快速掌握軌道30不平順的地方。